Zašto Rusija modernizira najveće helikoptere na svijetu: Superteški transporter Mi-26T2V

Screenshot
Projekt modernizacije bazične verzije helikoptera na standard Mi-26T2V je uključen u strateški dokument Ministarstva obrane Rusije, koji planira opremanje ruske vojske novim sredstvima do 2027. godine. U ovom trenutku vojska ima namjeru nabaviti do 10 moderniziranih letjelica. Prvi serijski model moderniziranog helikoptera Mi-26T2V je dužan isporučiti se Zračno-svemirskim snagama ruske vojske do kraja 2021. godine.

Pokretanje serijske proizvodnje modernizirane verzije najvećeg helikoptera na svijetu Mi-26T2V planirano je za 2021. godinu, Ovo je za internetski portal RT rekao generalni direktor holdinga "Helikopteri Rusije" Andrej Boginski. Prema njegovim riječima, u ovom trenutku se radi na letnim testiranjima modernizirane letjelice.

"Trenutno je naš prvi zadatak završetak testiranja obnovljene letjelice na temelju potpisanog ugovora s Ministarstvom obrane Ruske Federacije. U prvoj polovici sljedeće godine ćemo početi s kompletiranjem prvog serijskog modela Mi-26T2V, koji će ponijeti evidencijski broj '01'", rekao je Boginski.

Prvi čovjek holdinga "Helikopteri Rusije" je naglasio i da se paralelno s ovim aktivnostima razmatra i projekt izrade arktičke verzije ovog helikoptera, gdje se kao potencijalni naručitelj posla spominje Ministarstvo za izvanredne situacije. Oblik arktičke verzije helikoptera će biti unificiran s vojnom verzijom Mi-26T2V. koja se radi za potrebe Ministarstva obrane.

Modernizirana verzija helikoptera Mi-26T2V će, kao i njegovi prethodnici, imati sposobnost u svom desantnom odjelenju nositi i do 82 vojnika s punom ratnom opremom, ili 20 tona različitog tereta. Efektivni dolet letjelice će iznositi 800 km, a krstareća brzina će biti oko 255 km/h.

Proširenje potencijala

Teški transportni helikopter je prvi put poletio u kolovozu 2018. godine. Ovaj vrlo važan događaj je obilježen u krugu tvornice helikoptera "Rostvertol", koja se nalazi u Rostovu na Donu. Tom prilikom je direktor zrakoplovnog klastera "Rosteha" Anatolij Serdjukov rekao da će ovaj helikopter imati svoju značajnu funkciju u jedinicama ruske vojske, ali i da će njegova eksportna verzija biti ponuđena i inozemnim partnerima u zemljama na tlu Azije, Afrike i Bliskog istoka.

"Mi-26 je jedinstven helikopter u svijetu. Ne postoji niti jedan serijski helikopter koji se s njim može usporediti kada je u pitanju nosivost tereta. Modernizacija će značajno povećati potencijale njegove primjene", rekao je Serdjukov.

Projekt modernizacije bazične verzije helikoptera na standard Mi-26T2V je uključen u strateški dokument Ministarstva obrane Rusije, koji planira opremanje ruske vojske novim sredstvima do 2027. godine. U ovom trenutku vojska ima namjeru nabaviti do 10 moderniziranih letjelica. Prvi serijski model moderniziranog helikoptera Mi-26T2V je dužan isporučiti se Zračno-svemirskim snagama ruske vojske do kraja 2021. godine.

Kako je prije izvesnog vremena najavio generalni direktor holdinga "Helikopteri Rusije" Andrej Boginski, državna testiranja helikoptera će započeti na jesen ove godine. Mi-26T2V će tom prilikom morati potvrditi svoje vrhunske letno-tehničke karakteristike na četiri vojna poligona, pred izuzetno strogom komisijom Ministarstva obrane.

Modernizirani helikopter je osposobljen za izvršavanje širokog spektra zadataka u svim vremenskim uvjetima, uključujući i najsloženije fizičko-geografske i klimatske terene. U holdingu napominju da je modernizirani helikopter u stanju rješavati zadatke u situacijama vatrenog i informacijskog protudjelovanja neprijatelja. Kako je pojasnio vojni stručnjak, helikopter će zahvljajući impelementaciji moderne opreme za protuelektronsku borbu biti u stanju zbuniti protivničke PA rakete.

Nosivost helikoptera će biti na istom nivou kao i kod bazične verzije te će iznositi respektabilnih 20 tona tereta. Helikopterska posada koja upravlja helikopterim također nije smanjivana i njezino brojno stanje iznosi pet ljudi. Sam paket modernizacije je najviše izmjena donio na planu radioelektronske opreme koja se montira na helikopter.

Modernizirani helikopter Mi-26T2V je opremljen suvremenim integriranim kompleksom radioelektronske opreme NPK90-2V, koji osigurava upravljanje helikopterom danju i noću s upotrebom automatskog pilota koji vodi letjelicu po točno određenoj ruti, dolazi na unaprijed zadanu točku i vrši slijetanje na tlo", napominje se u materijalu koji je objavio holding "Helikopteri Rusije".

Prema informacijama Ministartva obrane Ruske Federacije, modernizirana verzija letjelice je osnažena protuelektronskim obrambenim kompleksom BKO "Vitebsk" (eksportna modifikacije će nositi oznaku "Prezident-S"), koji je namijenjen da zaštiti helikopter od PA raketa koje se navode preko infracrvenih glava za samonavođenje.

Radi se o individualnom kompleksu zaštite, koji svoju primjenu ima na zrakoplovima i helikopterima. Namijenjen je zaštiti aviona od protivničkih raketa opremljenih infracrvenim, ultra-ljubičastim, optičkim i radarskim glavama za samonavođenje. Dakle, pored raketa koje se ispaljuju s ramena, a koje se vrlo lako mogu naći u rukama terorističkih formacija (npr. "Strela", "Igla", "Stinger" i sl.), ovaj kompleks vrlo uspješno ometa i rakete srednjeg i velikog dometa koje imaju ozbiljne vojske ("Patriot", "Aster", "Buk"). Osnovni element "Vitebska" predstavljaju dvije kompjuterizirane stanice aktivnog ometanja L-370-3S, koje se nalaze u specijalnim spremnicima na potkrilnim nosačima aviona. One predstavljaju novu generaciju uređaja za aktivno ometanje koje uvelike deformiraju i neutraliziraju radarski signal koji emitiraju neprijateljski radari, i tu u svim dijapazonima rada. Tu se nalazi i sustav L-150-16M "Pastel" koji detektira ozračenje zrakoplova od strane protivničkih radara, i upozorava pilota da primijeni odgovarajuće protumjere u cilju izbjegavanja radarske vidljivosti. Pored ove dvije stanice koje ometaju radarski signal, tu se nalazi i kompleks zaštite od raketa koje se ispaljuju iz LPRS. Sastoji se iz detektora infracrvenog ozračenja (2 senzora na prednjem i stražnjem dijelu zrakoplova) koji je povezan s dva dispanzera UV-26M namijenjena pasivnoj zaštiti aviona koji ukupno imaju 56 punjenja. Oni imaju širok dijapazon svoje primjene i mogu učinkovito zbuniti protivničke rakete koje se navode infracrvenim, optičkim i radarskim putem. 

Kako navode u "Rostehu", kompleks individualne zaštite helikoptera "Prezident-S" predstavlja izuzetno učinkovito sredstvo, koje je posebno testirano protiv raketa koje se ispaljuju s ramena (laki prijenosni raketni sustavi). Naime, na Ahtubinskom poligonu je po vojno-transportnom helikopteru Mi-8 koji je ojačan sustavom PeB "Vitebsk" djelovano s čak 20 raketa ispaljenih iz LPRS "Igla". Sve ove rakete su u uvodnom i srednjem dijelu svoje putanje beskompromisno krenule u pravcu svoje mete i onda u samoj završnici putanje oštro skrenule sa svog dotadašnjeg pravca i promašile cilj. Nijedna raketa nije uspjela probiti taj nevidljivi štit koji je "Vitebsk" formirao oko helikoptera.

Pored toga, modernizirana varijanta helikoptera je dobila i kompjuterizirani pilotažni kompleks i višenamjenske indikatore koji su, prema tvrdnjama proizvođača, značajno smanjili opterećenje posade. Unaprijeđeni su i signalna oprema, sustav navigacije helikoptera, komunikacijska oprema za vezu sa satelitima i havarijsko-spasilačka aparatura.

"Mi smo se potrudili realizirati sve želje naših naručitelja. Svi njihovi zahtjevi su obuhvaćeni i konkretizirani u projektu Mi-26T2V. Modernizacija je značajno proširila eksploatacijske mogućnosti letjelice. Ja sam uvjeren da će ova verzija helikoptera zauzeti dostojno mjesto kada je riječ o zrakoplovnoj tehnici kojom raspolažu jedinice naše vojske", rekao je krajem prošle godine Boginski.

Generalni direktor holdinga "Helikopteri Rusije" je u srpnju prošle godine u intevjuu za internetski portal RIA Novosti dopustio mogućnost razrade specijalne modifikacije ovog helikoptera, koja bi bila namijenjena upotrebi na Arktiku. Prema njegovim riječima, za letjelicu ovog tipa zainteresirane su Zračno-svemirske snage ruske vojske i njezina ratna mornarica.

Pretpostavka je da bi ovaj helikopter mogao biti kompletiran (testna verzija) do kraja 2022. godine, nakon čega bi počela i faza njegovog testiranja. U svakom slučaju, ova verzija bi imala transportnu i desantnu varijantu letjelice.

Po njegovim riječima, Mi-26T2VA će se primjenjivati u priobalnim zonama arktičkih mora te će "imati niz specifičnih karakteristika: bolju termoizolaciju, sustav zagrijavanja glavnih pogonskih blokova, dodatna spasilačka sredstva, sanitarni čvor s grijanjem, kao i specijalnu opremu za pripremanje i podgrijavanje hrane".

Budući da se projekt pravi i za potrebe mornaričke avijacije, za pilote su predviđeni specijalni kostimi kojima je prilagođena pilotska kabina.

Ruski stručnjaci su mišljenja da se modernizirana varijanta helikoptera Mi-26TV2 može primijeniti na Arktiku bez posebnog paketa dodatne modernizacije. Konačno, modernizacija ovih helikoptera vezana za upotrebu u arktičkim uslovima odnosila bi se na poboljšanje unutrašnjosti helikoptera za komforniji prijvoz ljudi i inženjersko-tehničkog osoblja, smatra ruski stručnjak.

Univerzalna letjelica

U intervjuu za novinsku agenciju RT glavni konstruktor Moskovskog zrakoplovnog instituta Dmitrij Djakonov je primijetio da obitelj teških helikoptera Mi-26 ima značajan potencijal za modernizaciju. Prema njegovim riječima, aerodinamička shema i konstrukcija ovog helikoptera i dalje su aktualne, što joj omogućava eksploataciju i u narednih nekoliko desetljeća.

"Teški vojno-transportni helikopter Mi-26, kao i njegov nešto lakši kolega, vojno-transportni helikopter Mi-8, nazivaju se još i letjelicama koje su aktualne u svim vremenima i među svim narodima. Zahvaljujući talentu sovjetskih konstruktora, ove letjelice će još dugo godina biti u upotrebi kako u Rusiji, tako i drugim državama. Najnoviji paket modernizacije, implementiran kroz projekt Mi-26T2V, ima za cilj da ova, po svojim mnogobrojnim tehničko-taktičkim mogućnostima izuzetna letjelica, i dalje bude u tijeku s najnovijim znanstvenim i tehnološkim napretkom u sferi zrakoplovstva i konstruiranja novih materijala", ističe ruski stručnjak.

Stručnjak je uvjeren da ove letjelice imaju veliki eksportni potencijal. Prema njegovom mišljenju, ova letjelica ima svoju perspektivu u državama koji imaju potrebu za prijevozom superteških tereta veliki gabarita, kao i velike količine ljudi (desantna pješadija). Nedavno su ovaj helikopter nabavile vojske Alžira i Jordana.

Mnogobrojni zrakoplovni stručnjaci smatraju da obitelj teških vojno-transportnih helikoptera Mi- 26 u velikoj mjeri nadmašuje zapadne pandane. Ključne prednosti ruskog helikoptera Mi-26 su, osim rekordne nosivosti, i visok nivo pouzdanosti i relativno niski troškovi njegove eksploatacije.

"Mi-26 je univerzalni stroj koji krase nevjerojatne karakteristike i koji možete upotrebljavati na svim terenima i u različitim klimatskim uvjetima. Ovaj helikopter nije isključivo namijenjen za prijevoz tereta ili za izvođenje operacija helikopterskog desanta, nego i za gašenje požara i sudjelovanje u velikom broju spasilačkih misija. Slične tehnike na Zapadu jednostavno nema. Ovakve helikoptere mogu konstruirati i proizvesti jedino Sjedinjene Američke Države, međutim, njihova najveća mana je visoka cijena izrade i servisnog održavanja, što s ruskim helikopterom u istoj klasi nije slučaj", ističe Drozdenko.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće