Udarni Ka-52K "Katran": Kakve će sposobnosti imati novi ruski helikopter? (ANALIZA)

Twitter © mod_russia
U Rusiji su završila zemaljska testiranja izviđačko-udarnog helikoptera Ka-52K "Katran", rekao je prvi čovjek holdinga "Helikopteri Rusije" Andrej Boginski.

Letjelica je namijenjena za operacije vatrene potpore desanta, kao i za uništavanje morskih i kopnenih ciljeva. U njezinom ubojnim arsenalu se nalaze vođene i nevođene rakete. Ka-52K će u bliskoj budućnosti dobiti novi napadno-navigacijski sustav, naoružanje i ekonomičnije motore. Helikopter će se bazirati na palubama desantnih i patrolnih brodova ruske ratne mornarice.

Generalni direktor holdinga "Helikopteri Rusije" Andrej Boginski je priopćio vrlo važnu vijest koja se tiče završetka zemaljskih testova na izviđačko-udarnom helikopteru Ka-52K "Katran". Ovaj helikopter je namijenjen opremanju jedinica ruske ratne mornarice (rus. skr. VMF). U ovom trenutku tvrtka vodi pregovore s ruskim Ministarstvom obrane o daljnjem nastavku pokusno-konstruktorskog rada na ovom projektu.

"Završili smo zemaljsku fazu testiranja perspektivnog helikoptera. Trenutno nismo pokrenuli sljedeću etapu pokusno-konstruktorskog rada. Međutim, mi se nalazimo u intenzivnoj komunikaciji s Ministarstvom obrane i VMF-om. Do sada su kompletirana četiri probna modela. Ukratko, potpuno smo spremni krenuti u narednu etapu pokusno-konstruktorskog rada, zajedno sa zrakoplovstvom VMF-a", rekao je Boginski za internetski portal RIA Novosti na Međunarodnom zrakoplovno-svemirskom sajmu MAKS-2019.

"Katran" predstavlja ozbiljnu modifikaciju poznatog izviđačko-udarnog helikoptera Ka-52 "Aligator", koji se od 2011. godine uspješno eksploatira u jedinicama vojne avijacije. Njegove osnovne karakterisktike su visoka manevarbilnost, krstareća brzina leta (260 km/h) i respektabilna nosivost ubojnog naoružanja (2,8 tona).

Ka-52

Ukratko o bazičnoj verziji helikoptera Ka-52 "Aligator"

Ka-52 "Aligator" je namijenjen za operacije vatrene potpore kopnenim jedinicama. Arsenal vođenih i nevođenih raketa omogućuje ovom helikopteru da na velikim daljinama uspješno uništi suvremenu oklopnu tehniku. Na njegovom nišanu se mogu naći i fiksne inženjerijske otporne točke i živa sila neprijatelja u taktičkoj dubini fronta. Zahvaljujući suvremenoj opremi ovaj helikopter može izvoditi učinkovita djelovanja neovisno o dobu dana, u složenim meteorološkim uvjetima. U 2016. godini Ka-52 je imao svoje vatreno krštenje i u Siriji.

U ovom se trenutku "Aligator" nalazi u fazi modernizacije. Nakon njegovog unapređenja helikopter će dobiti novu radarsku postaju, navigacijski kompleks, kao i novi sustav za upravljanje vatrom. Korpus letjelice će biti ojačan dodatnim oklopom. Možda i najveće pojačanje će predstavljati integracija raketnog sustava "Hermes-A". Njega će činiti hiperzvučne vođene rakete dometa 20 km.

U razgovoru s medijskom kućom RT sudjelovao je i zamjenik ravnatelja Centra za analizu strategije i tehnologije Konstantin Makijenko. On je rekao da će ovaj helikopter biti upotrebljiv više od jednog desetljeća i da će steći izvanrednu reputaciju na inozemnom tržištu.

"Kod 'Aligatora' se nalazi ogroman modernizacijski potencijal. Ova letjelica se može upotrijebiti u različitim uvjetima. Primjerice, u Siriji se borbeni zadaci izvode u uvjetima žege i velikog prisustva pijeska i prašine. Naravno da Ka-52 kao i svaka druga borbena tehnika ima svoje mane, no one će se prevladati njegovom najnovijom modernizacijom", rekao je Makijenko.

Helikoter koji mora izdržati surovu eksploataciju na morima i oceanima

O potrebama razvoja pomorske verzije helikoptera Ka-52 prvi put se moglo čuti 2011. godine na aviosajmu u Le Bourgetu. Tada je prvi čovjek "Rosoboroneksporta" Anatolij Isajikin nagovijestio tu mogućnost, dok je svega mjesec dana kasnije glavni konstruktor "Kamova" Sergej Mihejev rekao da je on sa svojim timom spreman krenuti u ovaj projekt.

Odlučeno je da njegovo sklapanje bude realizirano u zrakoplovnoj kompaniji "Progress" (Primorski kraj). Četiri godine kasnije (7. ožujka 2015. godine) obavljen je prvi probni let nove letjelice Ka-52K "Katran".

Helikopter je specijalno projektiran za uporabu s univerzalnih desantnih brodova tipa "Mistral" koji su tada naručeni iz Francuske. U okviru ugovora koji je potpisan 2011. godine, Pariz je bio u obvezi Moskvi isporučiti dva broda ove klase pod imenima "Vladivostok" i "Sevastopolj". Međutim, Francuska je jednostrano izašla iz ovog ugovora, poslije početka krize u Ukrajini.

U kolovozu 2015. godine Moskva i Pariz su postigli kompromis po ovom pitanju. Naime, brodovi koji su bili namijenjeni VMF-u Rusije su isporučeni Egiptu. Rusija je zauzvrat dobila kompenzaciju u novcu, a s Kairom je potpisala ugovor o isporuci preko 40 helikoptera Ka-52 i Ka-52K.

"Međutim, mi u naoružanju i dalje nemamo helikoptere Ka-52K. Eskportnu varijantu ovog helikoptera je neophodno adaptirati na temelju zahtjeva naše ratne mornarice. Vjerojatno je to razlog nastavka pokusno-konstruktorskog rada na razvoju helikoptera Ka-52K", rekao je za internetski portal RT glavni urednik časopisa Arsenal Otečestva Viktor Murahovski.

Uzletna masa izviđačko-udarnog helikotera Ka-52K "Katran" iznosi 12,2 tone. Njegova maksimalna nosivost tereta je do 2 tone. Helikopter je dugačak 13,8 m, a širok (uključujući i vanjska krila) 6,3 m. Krstareća brzina iznosi 250 km/h, a plafon leta doseže 5200 metara. Od naoružanja "Katran" raspolaže automatskim topom 2A42-1 kalibra 30mm, neupravljivim raketnim zrnima S-8, protutenkovsim vođenim raketama 9M120-1 "Ataka" ili 9A-4172K "Vihr-1", kao i raketama klase zrak-zrak "Igla -S".

Glavna razlika između pomorske i klasične (kopnene) verzije helikoptera Ka-52 je vezana za mehanizam pomoću kojeg se sklapaju lopatice elise i krilne konzole. Na ovaj način se smanjuju gabariti helikoptera, što omogućava da se letjelica kompaktno razmjesti na palubu broda nosača ili u hangarima.

Pomorska verzija ima ojačanu šasiju (za slijetanje u otežanim meteorološkim uvjetima), a sve glavne elektroničke komponente i agregati su premazani specijalnim antikorozivnim sredstvom koje je otporno na visoke vrijednosti vlažnosti u zraku, salinitet vode i sl. Također, prisutne su i određene razlike u primijenjenoj radioelektronskoj opremi kod pomorske verzije ove letjelice.

"Smanjeni gabariti helikoptera Ka-52K 'Katran' omogućuju maksimalno povećanje broja letjelica na nosivim plovnim platformama (nosači helikoptera, desantni i patrolni brodovi). Oklopljena pilotska kabina i sustav katapultirajućih sjedala omogućavaju pilotima da sigurno napuste helikopter. Pored toga, u helikopteru se nalazi komplet sustava za spašavanje, koji omogućava pilotima da duži vremenski period provedu na otvorenom/hladnom moru", navodi u svom materijalu Ministarstvo obrane RF.

Prema informacijama vojnog ministarstva, "Katran" će biti opremljen suvremenom radarsko-opažačkom stanicom. Ova oprema će biti otporna na elektronsko ometanje. Analogne potrebe Ministarstva obrane će biti implementirane i na zrakoplovna ubojna sredstva. Pored toga, Ka-52K "Katran" će dobiti potpuno novi inercijski navigacijski sustav, koji efektivno radi u uvjetima totalnog odsustva orijentira.

"Ministarstvo obrane želi borbenu letjelicu koja će biti u potpunosti sposobna svladati najsloženije uvjete eksploatacije kakvi se javljaju na morima. Posebnu važnost ovdje ima kvalitetan sustav navigacije. Ukoliko pilot na horizontu ne vidi obrise obale ili površinske plovne objekte (nalazi se u dubini otvorenog mora), vrlo se teško orijentirati u prostoru, uključujući određivanje prave visine leta. Istovjetna i glatka morska površina zna biti vrlo zlokobna stvar", pojašnjava u svom komentaru zasluženi pilot ruske vojske, general-major Vladimir Popov.

Kvaliteta i učinkovitost

Glavni zadaci izviđačko-udarnog helikoptera Ka-52K "Katran" su prije svega vatrena podrška jedinicama koje izvode pomorski desant (mornaričko pješaštvo) i borba protiv manjih brodova. Ovaj helikopter je moguće smjestiti na palubu velikih protupodmorničkih brodova klase 1155, na velike desantne brodove, novu klasu patrolnih brodova, teški nosač zrakoplova "Admiral Kuznjecov" i perspektivne univerzalne desantne brodove klase "Priboj".

Ovi helikopter će se nabavljati unutar velikog državnog programa naoružavanja ruske vojske do 2027. godine. Točna količina letjelica koju će nabaviti rusko Ministarstvo obrane za sada nije poznata. U Ministarstvu obrane ukazuju da helikopterska komponenta VMF-a predstavlja veoma važan segment oružanih snaga. Ona će osigurati kvalitetno i učinkovito ispunjavanje borbenih zadaća u morskoj zoni.

Jedna od glavnih prednosti helikoptera Ka-52K "Katran" u odnosu na njegove konkurente jest tradicionalna koaksijalna shema horizontalnih rotora, po kojoj je poznata kamovska zrakoplovna škola. Ona helikopteru omogućuje da ostvari nadprosječnu razinu letno-tehničkih karakteristika. To su npr. visoke vrijednosti brzine prilikom bočnog kretanja koja može dosegnuti 80 km/h, kao i nagle promjene smjera koje se događaju u vremenskom intervalu od nekoliko sekundi.

Ruski vojni stručnjak Vladimir Popov smatra da je borbena letjelica Ka-52 najbolji model za razvoj palubnog izviđačko-udarnog helikoptera. Istina, on je rekao da sam proces njezinog stvaranja nije tako jednostavna stvar.

"Ozbiljne izmjene nisu samo vezane za avioniku koju će koristi palubna verzija Ka-52K 'Katran'. Neophodno je integrirati i znatno ekonomičnije motore. Za razliku od standardne varijante, učinkovitost u potrošnji goriva je od ključne važnosti za specijalizirani tip letjelice. Međutim, ja imam povjerenja u visoku sposobnost naših zrakoplovnih inženjera koji će uspješno odgovoriti na ove izazove. Konačan rezultat će biti početak serijske proizvodnje i isporuke 'Katrana' jedinicama VMF-a, a nadam se i njegova prodaja zainteresiranim kupcima. Pored Egipta, naš helikopter ima veliku perspektivu da se nađe u vojskama Argentine, Brazila, Indije i Kine", rekao je Popov.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće