Ova tehnika je imala namjenu služiti kao zapovjedno-stožerno vozilo najvišeg vojno-političkog rukovodstva SSSR-a. Tih pet primjeraka su se još zvali i "teške limuzine". Zbog oklopa su bile teške po 42 tone, priopćava RG.
It's good to know that at least one VZTS Ladoga,
— Artem Beliakov (@skylancer7441) August 10, 2019
T-80-based vehicle protected agains NBC treats, unusually comfortable (for a soviet vehicle) at least for 4 passengers (btw one of those was used at Chernobyl)
still exists, tho somewhat battered
more pics https://t.co/tEQftS76jghttps://t.co/5NV6L9cazwpic.twitter.com/EBu6lP8ckL
Konstruktori su na "LadogU" postavili moćan uređaj za ventilaciju i filtriranje zraka, dodatne boce s kisikom i klima-uređaj. Vozilo je moglo primiti šest osoba koje su u ono doba imale na raspolaganju najmodernije sustave za vezu i opažanje. U vozilu su postojale televizijske kamere i uređaji za kontrolu okoliša.
Prvi primjerak je napravljen na šasiji tenka T-80 u prvoj polovici 1980-ih. Kao pogon je u početku primijenjena plinska turbina GTD-1000TF sa 1100 KS, koju su koristili tenkovi, a zatim još moćniji GTD-1250. Motori su imali automatsko čišćenje od prašine, čak i od radioaktivne prašine.
Na cesti je vozilo razvijalo brzinu od 70 km/h i s jednim rezervoarom moglo prijeći 350 km.
"Ladoga" je prvi put primijenjena 1986. godine u Černobilu, gdje je korištena za izviđanje terena.
Iskustvo stvaranja ovog "tenka nuklearne apokalipse" je iskorišteno u stvaranju suvremene tehnike.
Treba istaknuti da je 2013. godine najavljeno kako će zbog zastare "Ladoge" za potrebe vojnog rukovodstva Rusije biti napravljen drugi "tenk za evakuaciju", ali je ta vijest demantirana.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
