Važan dan za modernu Rusiju: Poletio prvi transportni zrakoplov konstruiran poslije raspada SSSR-a

YouTube
Zrakoplov je uspješno izveo svoj prvi let u ukupnom trajanju od 45 minuta. Radi se o prvom vojno-transportnom zrakoplovu u postsovjetskoj eri, koji je izgrađen praktički od nule. Prilikom njegove izgradnje i kompletiranja u potpunosti je upotrijebljena ruska tehnologija.

"Prvi let lakog vojno-transportnog zrakoplova Il-112V je uspješno realiziran", prenijeli su 30. ožujka u informativnoj službi zrakoplovne kompanije "Iljušin". Posadu koja je upravljala ovom letjelicom predvodio je glavni probni pilot tvrtke Nikolaj Kuimov, inače nositelj najvećeg ordena Ruske Federacije.

Aleksej Rogozin, generalni direktor kompanije "Iljušin", koji je istovremeno i potpredsjednik akcionarskog društva "Objedinjena zrakoplovna korporcija" za sektor transportne avijacije, rekao je da je "Il-112V prvi vojno-transportni zrakoplov u postsovjetskoj eri, koji je izgrađen praktički od nule. Ovaj zrakoplov će pomoći u izvršavanju mnogih zadataka, kako u sferi vojne logistike, tako i u civilnom sektoru", prenosi internetski portal Izvestija.

Rogozin je podsjetio da je ovaj zrakoplov u stopostotnom obimu izgrađen pomoću ruskih tehnologija. Na njemu nema ničega što je iz uvoza. Veliki broj dijelova i sklopova koji su postali sastavni dio ovog zrakoplova je napravljen u proizvodnim strukturama državne korporacije "Rosteh". Drugi čovjek ruske Vlade, dr. Jurij Borisov, rekao je da je Il-112V jedinstvena zrakoplovna platforma koja će poslužiti za daljnji razvoj vojne, ali i civilne avijacije.

Il-112V predstavlja laki vojno-transportni zrakoplov koji je namijenjen za prijevoz tereta manjih gabarita, kao i žive sile. Maksimalna težina tereta koju će prevoziti ovaj zrakoplov neće prelaziti 5 tona. Kao i kod svog prethodnika (zrakoplov An-26), radi se o koncepciji slobodno-nosivog visokokrilca kojeg će pogoniti dva snažna turboelisna motora¹. Osnovni zahtjev prilikom njegove konstrukcije bilo je dobiti aparat koji je sposoban koristiti kratke aerodromske piste, uključujući i prinudno napravljene uzletno-sletne staze koje uopće nisu betonirane (pustinje, livade, njive). Također, inzistiralo se na tome da se dobije letjelica koja je vrlo laka za održavanje, a koju odlikuje visok stupanj tehničke žilavosti prilikom eksploatacije s radnim vijekom od gotovo 35 godina (45 000 radnih sati ili oko 30 000 polijetanja).

Zrakoplov će pored standardne vojne verzije, koja će osigurati siguran i komforan prijevoz različite vojne tehnike, borbenog tereta, vojnika u punoj borbenoj opremi i sl., imati i svoju civilnu varijantu za prijevoz klasičnih putnika (verzija s oznakom - T).

¹Snaga svakog turboelisnog motora TV7-117ST koji će pokretati ovaj zrakoplov dostizat će 3000 konjskih snaga, što će osigurati da Il-112V dostigne brzinu leta od oko 550 km/sat te da skupinu od 44 vojnika s punom ratnom opremom prebaci na udaljenost od 2400 kilometara bez dopune gorivom u zraku.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće