Ruski puk mornaričkih lovaca MiG-29K/KUB

Ovo je prvi puk mornaričkih lovaca MiG-29K/KUB. Zrakoplovi su zajedno sa modelima Su-33 dio mješovite zrakoplovne jedinice jedinog ruskog nosača aviona, krstarice "Admiral Kuznjecov".

Novi MiG izbliza

Po riječima glavnog urednika lista "Vzljot", Andreja Fomina, palubni MiG-ovi spadaju među najmodernije serijske lovce generacije 4++.

"I pored vanjske sličnosti sa "kopnenom" verzijom lovca MiG-29, ovo je potpuno drukčiji stroj. U pitanju su i "stealth" tehnologija, i novi sustav dopune goriva u zraku,  sklopivo krilo i njegova mehanička rješenja zahvaljujući kojima avion polijeće na kraćoj pisti i ima manju brzinu slijetanja”, istaknuo je stručnjak u razgovoru sa dopisnikom Russia Beyond Hrvatska.

Po riječima ruskog stručnjaka, Su-33 je konstruiran za uspotavljanje dominacije u zraku, kao pravi lovac-presretač. MiG-29K/KUB ima raznovrsnije mogućnosti. Predviđen je za riješavanje zadataka brodske protuzrakoplovne obrane, kao i za uništavanje ciljeva na vodi i kopnu navođenim visokopreciznim projektilima, danju i noću, u svim vremenskim uvjetima.

MiG-29K ima usavršenu konstrukciju sa visokim postotkom kompozitnih materijala i kompleksni digitalni elektronski četvorokanalni sustav daljinskog upravljanja.

Unutrašnji spremnici goriva novog modela primaju 50% više kerozina nego prethodni modeli. Ispod trupa i krila mogu se montirati još tri spremnika, tako da je radijus primjene ove letjelice sada znatno veći. Ujedno je povećana i njegova borbena nosivost.

Kopnena verzija MiG-29 može primiti samo 4 tone municije, dok brodska verzija podiže u zrak 6,5 tona visokopreciznih projektila. Palubni model je opremljen najnovijim nadzvučnim protubrodskim krstarećim raketama H-31 i H-35, kao i televizijski navođenim avionskim bombama.

Prvobitna namjena modela MiG-29K/KUB

MiG-29K/KUB je prvobitno konstruiran po narudžbi indijske ratne mornarice u okviru ugovora o kupoprodaji krstarice i nosača aviona "Admiral Gorškov", koji je Moskva 2004. potpisala sa New Delhijem.

"MiG-29K, koji je napravljen za izvoz u Indiju, spustio se 2009. na rusku krstaricu i nosač aviona "Admiral Kuznjecov" sa identičnom palubom. Na zahtjev indijske strane mnogi sustavi na lovcu nisu bili ruske proizvodnje. Na primjer, avion za izvoz u Indiju opremljen je navigacijskim sustavom SIGMA 95 i drugom stranom opremom koja iz razumljivih razloga ne može biti korištena u ruskoj vojsci”, istakao je Fomin.

Na "ruske" MiG-ove je umjesto strane ugrađena domaća elektronika i u potpunosti je preuređen sustav za identifikaciju "prijatelj/neprij atelj". "To je jedan od razloga iz kojih lovci toliko dugo nisu bili spremni dopuniti zrakoplovnu jedinicu krstarice”, naglasio je stručnjak.

Obuka pilota za MiG-29K/KUB

Piloti lovca MiG-29K/KUB obučavaju se u zrakoplovnom centru za testiranje aviona na Krimu, u gradu Saki (1.400 km južno od Moskve ). U bazi je napravljena uzlijetno-slijetna staza koja je pri kraju zakrivljena u vidu skakaonice. Potpuno je identična palubi nosača aviona "Admiral Kuznjecov" i ima sve potrebne sustave za polijetanje i slijetanje. Na toj uzlijetno-slijetnoj stazi se uvježbava slijetanje na palubu broda i polijetanje s nje, i uvjeti su vrlo slični uvjetima na brodu.

Kako je rekao predstavnik ratne mornarice, prema ustaljenom sustavu obuke mornaričkih pilota, svakom praktičnom djelovanju na moru prethodi obuka na kopnu, s tim što u kopnenoj bazi, za razliku od broda, pilot ima pravo pogriješiti. Na primjer, može sletjeti prije ili poslije piste, što je isključeno na brodu, gdje se avion mora zakačiti na prvu poprečnu sajlu do koje ima samo 46 metara, jer taj pokušaj može biti i prvi i posljednji.