Nasljednik čuvenih helikoptera Mi-8/17 polijeće ovog mjeseca: Mi-38T spreman za testiranje

Bazična varijanta srednjeg višenamjenskog helikoptera Mi-38

Bazična varijanta srednjeg višenamjenskog helikoptera Mi-38

YouTube
Novi vojno-transportni helikopter Mi-38T se sprema po prvi put poletjeti put nebesa. Vojna verzija ovog helikoptera će nositi oznaku "T" i njezina osnovna namjena će biti značajno povećanje operativnih sposobnosti helikopterske vojno-transportne komponente ruske vojske, kao i postepena zamjena njegovih prethodnika Mi-8/17 koji se nalaze u Oružanim snagama.

Novi vojno-transportni helikopter Mi-38T će po prvi put obaviti svoj eksperimentalni let tijekom ovog mjeseca, priopćava RIA Novosti, a prenosi predstavnik Kazanjskog helikopterskog zavoda. Još u ožujku ove godine su u holdingu "Vertoleti Rossii" objavili da će prva verzija transportno-desantnog helikoptera Mi-38T biti upućena u Ministarstvo obrane u četvrtom kvartalu 2018. godine.

Inače, Mi-38T se značajno razlikuje od osnovnog modela Mi-38, koji u suštini predstavlja civilnu verziju ovog helikoptera. Praktički svi agregati i ostali tehnički elementi su ruske proizvodnje. Pored toga, na ovoj verziji helikoptera je planirana integracija paketa opreme koji će u sebi sadržavati sustav veze koji se upotrebljava u vojnim jedinicama, kao i dopunske spremnike s gorivom radi povećanja njegovog operativnog doleta.

Mi-38 spada u kategoriju srednjih višenamjenskih helikoptera koji se koriste za prijevoz ljudstva i tereta na udaljenost i do 1000 km. Helikopter je projektirao zavod "Mil", a njegova serijska proizvodnja bi trebala otpočeti u tvornici helikoptera u Kazanju. Prevozi do 30 putnika ili 5 tona tereta u kabini, kao i 6 tona podvjesno. Službeno je priznato pet svjetskih rekorda¹, koje je Mi-38 (OP-2, drugi opitni primjerak) postavio u 2012. godini. Progonozira se da će zamijeniti Mi-8 i Mi-17 u Ruskom ratnom zrakoplovstvu.

Zanimljivo je istaknuti da su ruski konstruktori planirali na ovaj helikoper staviti motore PW127TS koje je proizvodila američka tvrtka Pratt & Whitney, međutim, poslije konflikta u Gruziji, ovom proizvođaču je od strane američke vlade zabranjena isporuka ovih motora u Rusiju, uz obrazloženje da bi oni mogli biti upotrijebljeni u vojne svrhe.

Poslije jednostranog raskida ovog posla ruska kompanija "Klimov" je na sebe preuzela zadatak da za ove helikoptere razvije novi motor koji je ponio oznaku TV7-117V. Polazni zadaci prilikom konstrukcije ovog motora su bili značajno povećanje njegove izlazne snage (ovaj motor je sposoban razviti snagu i do 3750 KS) kao i poboljšanje njegovih ukupnih eksploatacijskih karakteristika. Na motoru je implementiran novi računalni sustav upravljanja i kontrole tipa FADEC. Izvršene su i brojne modifikacije u izradi elise koja je napravljena od specijalnih materijala koji se sastoje od stakloplastike čime je resurs praktički neograničen, a i sam korpus letjelice je dodatno "utegnut" kombinacijom troslojnih panela od duraluminija i kompozitnih materijala koji su povezani nitnama.

¹Krajem kolovoza 2012. godine, na svjetskom prvenstvu u helikopterskom sportu, ekipa Moskovskog helikopterskog zavoda "Milj" oborila je odjednom tri svjetska rekorda na helikopteru Mi-38 OP-2 u klasi E-1x (kategorija FAI) za helikoptere poletne mase od 10 000 do 20 000 kilograma. Ruski piloti su se podigli na 8620 metara bez tereta, a nakon toga na tri kilometra za šest minuta, a potom na šest km za 10 minuta i 52 sekunde. Ubrzo potom, u rujnu iste godine, piloti su oborili još dva rekorda: rekord visine (7895 m) s teretom od 1000 kilograma i rekord visine leta (7020 m) s teretom od 2000 kilograma.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

This website uses cookies. Click here to find out more.

Accept cookies