Glavni automobil Parade Pobjede: Šojguov kabriolet

Reuters
Najpoznatiji automobil ruske vojske nije napravljen ni za napad, ni za obranu, niti za transport vojnog tereta. Vozilo 0001 koristi se samo dva tjedna godišnje i ima odgovoran zadatak: ministru obrane služi umjesto bijelog konja za vrijeme vojne parade na Crvenom trgu.

ZIL-41041 AMG je službena oznaka kabrioleta koji izlazi na Crveni trg za vrijeme Parade Pobjede. Vojska ima tri ovakva automobila: br. 0001 za ministra obrane, br. 0002 za zapovjednika parade i br. 0003 koji je rezervni, u slučaju da neki od prva dva otkaže. Treći kabriolet po redu još nikad nije izašao na Crveni trg, a to je zasluga automehaničara iz 147. automobilske baze Glavnog stožera Ministarstva obrane Rusije. Za volanom vozila 0001 sjedili su samo najbolji vojni vozači, a osim njih i voditelj emisije "Časovoj" na ruskom "Prvom kanalu" Aleksej Rafajenko, koji je za ruski automobilski portal Zarulem.ru progovorio o svojim dojmovima.

Kabriolet je, naravno, civilno vozilo, ali upravo se za ove automobile može reći da su vojni. U njihovom projektiranju sudjelovali su vojnici. Tvrtka iz Nižnjeg Novgoroda "Altant delta", dio "Grupe GAZ", iskombinirala je karoseriju sedana s četiri vrata ZIL-41041 sa šasijom američkog piskupa GMC Sierra. Svečani kabrioleti su prvi put sudjelovali na paradi 2010. godine.

ZIL-41041 AMG ima motor od 6 litara s 305 konjskih snaga, dug je preko 6 metara, a težak preko 3 tone. Istina, svako vozilo ima različit karakter i to s namjerom. Prvi automobil je sporiji, jer je vodeći. Automobil br. 2 je oštriji, jer njegov vozač održava razmak između dva vozila. Treći ZIL-41041 je univerzalan, kako bi u slučaju kvara mogao zamijeniti bilo koji od prva dva automobila.

Tijekom parade na Crvenom trgu prosječna brzina automobila ZIL ne prelazi 18 kilometara na sat, ali vozilo je u stanju razviti brzinu do 190 kilometara na sat. Istina, nitko ga nikad nije vozio tako brzo. Rafajenko kaže da je svečani kabriolet vozio do 60 kilometara na sat, jer su probne vožnje održavane na teritoriju grada.

Vozila su prešla malu kilometražu. Kada nisu na paradi, nalaze se u garaži i samo ponekad "izlaze u šetnju", kako bi se svi mehanizmi pokrenuli i kako ulje ne bi ustajalo.

Sva tri automobila imaju posebne gume. Ranije su se kotači morali često mijenjati, jer nisu mogli izdržati opterećenje od kretanja po kaldrmi Crvenog trga, a događalo se i da na putu do mjesta parade naiđu na čavao ili staklo. Danas su gume ispunjene samovulkanizirujućom tekućom gumom tako da, ako je kotač probušen, ipak može izdržati do kraja parade.

Vozilo se kreće glatko, što pokazuje specifičnost sustava oslanjanja. Automatski mjenjač brzina ne nalazi se pored sjedala, nego na volanu. Postoji i režim za mehaničko mijenjanje brzina. Čak i kada se brzina mijenja pri 60 kilometara na sat, ne dolazi do trzaja. Kada vozilo ide sporo, osjeća se kao da se malo ljulja. Tehnologija omogućava da se kompenziraju neravnine na kaldrmi: ni vozač, ni putnik koji stoji, pridržavajući se rukom za specijalnu ručku, ne smiju podrhtavati.

Motor je vrlo tih. Na ovoj karakteristici se posebno radilo kako buka automobila ne bi poremetila snimanje parade. Još jedna zanimljiva karakteristika svečanih automobila je ta da je u prtljažniku postavljen sustav za snimanje i emitiranje zvuka, a u naslonu za ruku na jednom od sjedala postoji tajni crveni gumb. Ovaj gumb se koristi prije početka parade: njima se isključuje automobilska elektronika, žmigavci, brisači, sirena i stop-svjetla. To je potrebno kako vozač za vrijeme vožnje slučajno ne bi pokvario svečanost. Ne isključuju se samo svjetla farova.

U održavanju automobila postoji više rituala. Između dvije parade automobil stoji u zatvorenom boksu, ali pred 9. svibnja vrši se tehničko servisiranje. Uoči parade se uzimaju uzorci benzina iz automobila, koji se čuvaju do sljedeće parade. Pun rezervoar je dovoljan za godinu dana, tako da su vozila vrlo ekonomična. Automobil pregledavaju stručnjaci sa psima i ostavljaju ga u garažu koja se nalazi pod zaštitom.

Danas se odgovoran zadatak vozača na paradi povjerava mladim, ali i već iskusnim časnicima, kao nagrada za vojne zasluge. Prvi auto može voziti novajlija (po pravilu, onaj tko je ranije vozio automobil br. 3), a drugi onaj tko je već sudjelovao na paradi. Drugi vozač ima znatno ozbiljniji zadatak: on mora paziti na održavanje razmaka i kao u ogledalu pratiti prvo vozilo, kada se dva kabrioleta sreću na središtu glavnog trga. Za vozača ZIL-41041 AMG postoje pravila ponašanja: ruke koje su obavezno u bijelim rukavicama moraju se držati na donjem dijelu volana, kod koljena, kako ne bi promicale pred očima tisuća televizijskih gledatelja.

Unutrašnjost automobila je vrlo jednostavna: koža i plastika koja je imitacija drveta. Automobili nisu blindirani. Glavni nedostatak ovih vozila je u tome što nisu namijenjena za svakodnevnu vožnju. Ključna riječ koja ih opisuje je "svečani". Nekada su automobili koji su sudjelovali na paradi bili "tegleća kola": dočekivali su visoke uzvanike u zračnim lukama, vozili su Gagarina po ulicama Moskve te su sudjelovali i u drugim svečanim prilikama. Ali za ZIL-41041 AMG sezona traje najviše dva tjedna: od kraja travnja do početka svibnja. Automobili se drže kao superiorni i zato odražavaju svečani ton praznika.

ZIL-41041 AMG

Motor s rasplinjačem V8, obujam 6 l

Snaga: 305 konjskih snaga (232 kW)
Maksimalna brzina: 190 km/h
Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h: 12 s

Masa: 3,9 tona
Predviđen za 7 osoba
Duljina: 6,3 metra
Međuosni razmak: 3,9 metara
Klirens: 17-19,5 centimetara
Prosječna potrošnja benzina: 22 l na 100 km
Volumen rezervoara: 120 l

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond: