Na visini od nekoliko kilometara i pri brzini od oko 500 km/h treba se približiti zrakoplovu sa zalihama goriva na udaljenost od nekoliko desetaka metara, a zatim vrhom zrakoplova teškog 260 tona pogoditi konus veličine obične kante, koji u zraku na toj brzini ne miruje. Za ovu operaciju je potrebna apsolutna uigranost posade i jednog i drugog zrakoplova, a od pilota strateškog bombardera se zahtijeva velika preciznost. Zbog toga se nadopuna goriva prije treninga na nebu mnogo puta uvježbava na trenažeru.
Čim se crijevo spoji s konusom uključuje se pumpanje goriva. Kada se gorivom puni veliki zrakoplov (a Tu-160 spada među velike zrakoplove), crpke zrakoplova sa zalihama goriva Il-78 mogu pretočiti 3 tone kerozina za jednu minutu. Istina, za Tu-160 je to kao kap u moru. Ovaj divovski raketonosac može primiti 171 000 litara kerozina, a 3 tone su mu dovoljne za pola sata leta.
Veliki zrakoplovi se pune i po 15 minuta, i za sve to vrijeme posada mora strogo voditi računa o brzini i visini, kako ne bi došlo do zatezanja ili pretjeranog opuštanja crijeva za gorivo. Zahvaljujući nadopuni u zraku duljina leta strateških bombardera Zračno-svemirskih snaga Rusije praktički je neograničena.
"Netko pod geografijom podrazumijeva kartu, a mi podrazumijevamo globus. Pokažite nam bilo koju točku na zemaljskoj kugli i mi ćemo tamo biti kroz određeno vrijeme", istaknuo je nedavno zapovjednik strateškog zrakoplovstva Rusije, general-lajtnant Sergej Kobilaš.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
