U Rusiji se razvija operativni sustav za zrakoplove, a prvi ga dobiva novi MS-21

Aleksandar Koroljkov
Stručnjaci u Rusiji razvijaju operativni sustav za novi domaći putnički zrakoplov MS-21. U tom je poslu angažiran Državni znanstveno-istraživački institut zrakoplovnih sustava uz sudjelovanje stručnjaka sa strane.

Vlastiti operativni sustav omogućit će da se domaća razrada zaštiti od mogućih sankcijskih ograničenja zapadnih zemalja. Naručitelj je Ministarstvo za industriju i trgovinu.

Operativni sustav je razvijen u okviru znanstveno-istraživačkog rada bez vezivanja za određeni zrakoplov. Institut je pritom usmjeren na njegovu primjenu u sklopu novog ruskog putničkog zrakoplova MS-21. U razvoj su uključeni i suizvođači, a glavni među njima je Institut za sustavno programiranje Ruske akademije znanosti.

U ovom se trenutku na civilnim zrakoplovima koristi nekoliko stranih operativnih sustava za rad u realnom vremenu RTOS, kao što su, recimo, MACS2, LynxOS-178, VxWorks 653, PikeOS. Strani operativni sustavi koriste se između ostalog na zrakoplovima SuperJet-100. Međutim, postoje očigledni rizici u njihovoj primjeni od strane domaćih poduzeća za izradu uređaja zbog sankcijske politike zapadnih zemalja, zbog čega je i započet rad na domaćem RTOS-u, pišu ruski mediji.

Za razliku od klasičnih operativnih sustava RTOS je stvoren za upravljanje aplikacijama koje se obrađuju kako pristižu, u realnom vremenu, bez odlaganja u spremnik. Po riječima jednog od stručnjaka uključenih u njegovo stvaranje, sustav je dobio naziv JetOS.

Već postoji radni prototip RTOS-a koji funkcionira na platformi domaćih stručnjaka. Certifikacijski paket koji odgovara zahtjevima zrakoplovnih vlasti Rusije u skladu sa sklopljenim ugovorima očekuje se krajem 2019. godine, rečeno je iz Ministarstva.

"Dvije godine traje rad, samo na kodu se radi negdje godinu dana. OS praktički postoji i aktivno se testira, međutim, ima još dosta posla. U civilnom zrakoplovstvu postoje visoki zahtjevi za kvalitetu koda, a traže se i mnoge dodatne stvari", tvrde stručnjaci koji su uključeni u projekt.

Rješenje je univerzalno, fleksibilno, skalabilno i ažurno. U usporedbi s postojećim sustavima, to je nova generacija. Trebamo raditi korake u tom smjeru kako bismo ostali na tržištu, jer oni koji to ne rade nemaju perspektivu, ocijenio je za list Izvestija glavni urednik stručnog glasila Aviaport Oleg Pantelejev.

Više