U Rusiji se razvija operativni sustav za zrakoplove, a prvi ga dobiva novi MS-21

Aleksandar Koroljkov
Stručnjaci u Rusiji razvijaju operativni sustav za novi domaći putnički zrakoplov MS-21. U tom je poslu angažiran Državni znanstveno-istraživački institut zrakoplovnih sustava uz sudjelovanje stručnjaka sa strane.

Vlastiti operativni sustav omogućit će da se domaća razrada zaštiti od mogućih sankcijskih ograničenja zapadnih zemalja. Naručitelj je Ministarstvo za industriju i trgovinu.

Operativni sustav je razvijen u okviru znanstveno-istraživačkog rada bez vezivanja za određeni zrakoplov. Institut je pritom usmjeren na njegovu primjenu u sklopu novog ruskog putničkog zrakoplova MS-21. U razvoj su uključeni i suizvođači, a glavni među njima je Institut za sustavno programiranje Ruske akademije znanosti.

U ovom se trenutku na civilnim zrakoplovima koristi nekoliko stranih operativnih sustava za rad u realnom vremenu RTOS, kao što su, recimo, MACS2, LynxOS-178, VxWorks 653, PikeOS. Strani operativni sustavi koriste se između ostalog na zrakoplovima SuperJet-100. Međutim, postoje očigledni rizici u njihovoj primjeni od strane domaćih poduzeća za izradu uređaja zbog sankcijske politike zapadnih zemalja, zbog čega je i započet rad na domaćem RTOS-u, pišu ruski mediji.

Za razliku od klasičnih operativnih sustava RTOS je stvoren za upravljanje aplikacijama koje se obrađuju kako pristižu, u realnom vremenu, bez odlaganja u spremnik. Po riječima jednog od stručnjaka uključenih u njegovo stvaranje, sustav je dobio naziv JetOS.

Već postoji radni prototip RTOS-a koji funkcionira na platformi domaćih stručnjaka. Certifikacijski paket koji odgovara zahtjevima zrakoplovnih vlasti Rusije u skladu sa sklopljenim ugovorima očekuje se krajem 2019. godine, rečeno je iz Ministarstva.

"Dvije godine traje rad, samo na kodu se radi negdje godinu dana. OS praktički postoji i aktivno se testira, međutim, ima još dosta posla. U civilnom zrakoplovstvu postoje visoki zahtjevi za kvalitetu koda, a traže se i mnoge dodatne stvari", tvrde stručnjaci koji su uključeni u projekt.

Rješenje je univerzalno, fleksibilno, skalabilno i ažurno. U usporedbi s postojećim sustavima, to je nova generacija. Trebamo raditi korake u tom smjeru kako bismo ostali na tržištu, jer oni koji to ne rade nemaju perspektivu, ocijenio je za list Izvestija glavni urednik stručnog glasila Aviaport Oleg Pantelejev.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće