Putnici kažu da je ova kompozicija tiha, za razliku od drugih vlakova moskovskog metroa. /
Sergej Kiseljov / Agencija MoskvaPrijestolnički metro je dobio vlak "Moskva" nove generacije s mnoštvom inovacija. Vlak je tih i prostran, a na mnogim mjestima ima ugrađeno LED osvjetljenje. Gradske vlasti kažu da je to "najbolji vlak za metro u cijelom svijetu" i da je 25% jeftiniji od sličnih vlakova strane proizvodnje.
Kompozicije nove serije zasad prometuju samo na Tagansko-Krasnopresnjenskoj (ljubičastoj) liniji, koja je najopterećenija.
Putnici kažu da je ova kompozicija tiha, za razliku od drugih vlakova moskovskog metroa, i da se "nimalo ne trucka, kao da klizi po tračnicama", tj. podsjeća na vožnju u elektromobilu.
U starim vagonima se putnicima preporučuje da se obavezno drže za držače, jer i prilikom najmanjeg kočenja mogu izgubiti ravnoteža. Svaki aktivni korisnik moskovskog metroa je pomalo i surfer, jer umije vješto balansirati usred vagona čak i ako nema mjesta da sjedne ili se uhvati za držač. U "inovativnom" vlaku ta vještina vjerojatno nikome neće biti potrebna. Tijekom cijelog putovanja možete slobodno stajati, pa čak možete i protrčati kroz cijeli vlak, jer su svi vagoni spojeni prolazima.
Vladimir Pesnja/RIA Novosti
Za one koji vole stajati predviđena su visoka sjedala.
U vlaku postoje USB ulazi i utičnice za punjenje mobilnih uređaja. Njih može koristiti samo onaj tko ne sjedi, jer se nalaze samo na mjestima gdje nema sjedala (blizu prolaza između vagona). I u ovom vlaku, kao i u drugim vlakovima moskovskog metroa, postoji besplatan bežični internet.
Vjačeslav Prokofjev/TASS
Sve što je u starim vagonima zalijepljeno na zidove (datumi remonta, informacija "Kako postupiti u slučaju...?", tarife, pravila i reklame) ovdje se prikazuje na interaktivnim touch screen monitorima. I oni se nalaze tamo gdje nema sjedala.
Pomoću monitora se može pogledati shema i trajanje puta između zadanih stanica, a može se gledati i televizijski program.
Doduše, vjerojatno će monitori u svakom slučaju prikazivati i neke druge podatke i reklame.
Stanislav Krasilnikov/TASS
Konstruktori su mislili i na osvjetljenje. Ujutro je vlak osvijetljen "hladnom", a predvečer "toplom" svjetlošću.
Vrata su uokvirena vertikalnim LED panelima. Bijelo svjetlo sija kada su zatvorena, a crveno kad su otvorena. Treptanje označava da se vrata zatvaraju. Isto takvo osvjetljenje je i s vanjske strane, a unutar vagona zelenom bojom svijetli svaka sljedeća stanica u smjeru kretanja (shema metroa je također osvijetljena). Svjetlosni efekti su svuda prisutni. Osvijetljeni su čak i utikači i USB ulazi.
Vjačeslav Prokofjev /TASS
Moskovljani su navikli stajati blizu vrata čak i ako ne planiraju izaći na sljedećoj stanici. To smeta putnicima koji izlaze i ulaze, ali navike se teško mijenjaju. Zato su vrata u novom vlaku šira, premda to nije toliko uočiljivo. U svakom slučaju, sada ima više prostora.
Stanislav Krasilnikov/TASS
Pojedina sjedala su na rasklapanje, a u prvom vagonu postoje mjesta za bicikle, dječja i invalidska kolica. Pod u vagonima je od pluta, a postoje i držači s "toplom" površinom (plavi namoti slični izolir traci koji su otporniji na trošenje) i sustav za dezinfekciju zraka.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
