Lada se vraća u igru!

Lada Vesta, Međunarodni salon automobila u Moskvi MIAS 2016.

Lada Vesta, Međunarodni salon automobila u Moskvi MIAS 2016.

Sergej Savostjanov / TASS
Novo rukovodstvo tvornice Avtovaz, najvećeg ruskog proizvođača automobila, nada se da će poduzeće postati profitabilno do 2018. godine. To će se postići izbacivanjem novih modela na tržište i smanjenjem troškova njihove proizvodnje, ukoliko situacija na tržištu automobila bude stabilna.

Posljednjih godina tvornica Avtovaz prolazi kroz teško razdoblje, ali je novi direktor tvrtke, Francuz Nicolas Maure, u intervjuu za izdanje Gazeta.Ru ipak dao do znanja da će se poduzeće vratiti na ranije pozicije, da će pokrenuti proizvodnju novih modela i postati profitabilno do 2018. godine. "Naravno, to će ovisiti o tečaju rublja i drugih valuta. Ako tržište bude u boljoj 'formi', onda ćemo mi to moći postići", precizirao je Maure.

Maureova prognoza za 2017. godinu nije pretjerano optimistična. On prognozira da će naredne godine u Rusiji biti prodano 1,3 milijuna automobila. I Ministarstvo industrije i trgovine RF orijentira se na slične pokazatelje.

Kako je priopćio Maure, Avtovaz planira 2016. godine prodati nešto više od 420 000 automobila. Pored toga, tvrtka ove godine planira zadržatai 20% tržišta u segmentu putničkih automobila.

Analitičar tvrtke 'Alor Broker' Kiril Jakovenko uvjeren je da su planovi Avtovaza za dostizanje profitabilnosti do 2018. godine sasvim realni.

"Konkurencija Avtovaza u prosjeku svake tri godine obnavlja linije svojih modela i provodi 'restyling', tako da će se i ovaj automobilski gigant morati prilagoditi tržištu ili staviti lokot na tvornicu. Većina ruskih organizacija koje su nastale u doba SSSR-a boluje od nedostatka želje za ulaganjem u proces neprekidnog razvoja. Ne može se napraviti jedan dobar automobil i 'štancati' desetljećima na tržištu, jer konkurencija neće sjediti prekriženih ruku", smatra Jakovenko.

Po njegovim riječima, Avtovaz ima pristup tehnologijama i rezerve proizvodnih kapaciteta. Doduše, ima i dugove, ali oni ne bi trebali biti smetnja za realizaciju prioritetnih investicijskih programa usmjerenih na širenje na unutarnjem tržištu i razvoj izvoza, smatra stručnjak.

Sergej Savostjanov / TASSIzvor: Sergej Savostjanov / TASS

Izvoz i smanjenje troškova proizvodnje

Avtovaz planira tijekom 2016. godine ponovno krenuti s izvozom svojih automobila. Kako je rekao Maure, još uvijek nije formulirana konačna strategija izvoza, jer je sada najvažnije da tvrtka regulira isporuku automobila u zemlje bivšeg SSSR-a, a tek poslije toga da se posveti drugim pravcima.

Spominje se oko 30 zemalja u koje se može izvoziti Lada. To su države Bliskog istoka, a također i Afrika, gdje proizvodi ruske automobilske industrije mogu zainteresirati kupce.

"Avtovaz je imao velike ambicije u vezi s izvozom, ali se one zasad nisu ostvarile", priznao je Maure. "Zbog problema s Ukrajinom obustavljen je izvoz u tu zemlju, dok Kazahstan razvija lokalnu proizvodnju. Još je teže izaći na europsko tržište. Ono je tehnički zahtjevnije, jer motori moraju koristiti gorivo koje ispunjava standard 'euro 6', a tu su još i logistika i homologacija".

"Ukoliko potraje negativna dinamika prodaje automobila na domaćem tržištu, proizvodnja će u narednih godinu i pol - dvije zahvaljujući izvozu moći ostati na sadašnjoj razini, a možda se i povećati", smatra Kiril Jakovenko. "Najvažniji cilj Avtovaza bit će tržište Srednje Azije, ali postoje velike šanse da se Lada izvozi i u Istočnu Europu i Latinsku Ameriku".

Sergej Savostjanov / TASSIzvor: Sergej Savostjanov / TASS

To mišljenje dijeli i analitičar IFC Markets Dmitrij Lukašov:

"Ekonomska recesija se sada ne primjećuje samo u Rusiji, nego i u većini zemalja u razvoju, što rezultira većom potražnjom za pristupačnim osobnim automobilima i poslovnim vozilima s jeftinim rezervnim dijelovima. Rast izvoza za 20-25% u naredne dvije godine za Avtovaz je sasvim ostvarljiv zadatak ukoliko se pravilno pristupi marketingu i formiranju cijena".

Maure se nada da će troškovi proizvodnje automobila biti smanjeni za 20%. Tome treba pridonijeti japanska strategija Monozukuri. Ona podrazumijeva izbor optimalnijeg dizajna i štednju na materijalu. Primjerice, negdje u automobilu se može koristiti plastika umjesto aluminija.

Do 2025. godine Avtovaz namjerava na tržište izbaciti 8 novih i izvršiti 'restyling' 8 postojećih modela. Kako je objasnio Maure za izdanje Gazeta.Ru, dva nova vozila će se pojaviti u prodaji već do kraja 2019. godine. Jedno od njih će biti karavan Lada Vesta Cross.