Najbolja ruska vojna tehnika specijalne namjene

Inženjerijski uređaj za raščišćavanje IMR-2.

Inženjerijski uređaj za raščišćavanje IMR-2.

Ruslan Krivobok / RIA Novosti.
Na Međunarodnim vojnim igrama 2015 inženjerijske jedinice Rusije pokazale su visok potencijal tehnike i ostavile snažan utisak na strane ekipe.
Na MAKS-u će biti prikazan prvi ruski „nevidljivi avion“

Svoje majstorstvo vojni inženjeri Rusije, Bjelorusije, Kine i Egipta mogli su pokazati na natjecanjima „Sigurnosna trasa” u Nižegorodskoj oblasti i „Otvorena voda” u Muromu. Pobjedu na svim natjecanjima osvojili su ruski timovi. Venezuelansko vojno zapovjedništvo je čak osiguralo svoju namjeru da nabavi rusku inženjerijsku tehniku koja se obično rijetko izvozi. Ukupno je bilo predstavljeno 16 vidova tehnike inženjerijskih jedinica, ali trebalo bi izdvojiti pet najboljih i najtraženijih modela.

 

Inženjerijski uređaj za raščišćavanje IMR-2

Univerzalno sredstvo inženjerijskih jedinica je inženjerijski uređaj za raščišćavanje. On može raščistiti ruševine prirodnih i inženjerijskih elemenata kod opasnosti od radijacije. Uređaj je opremljen kranovima, lopaticama i opremom za struganje pri raščišćavanju ruševina. Zahvaljujući svojoj univerzalnosti, primjenjuje se i na tenkovima za razminiranje. Američki ekvivalent je M728, a njemački Pionierpanzer-1. IMR-2 izrađen je na bazi T-72A. Vozilo na otvorenom terenu krči 12 km puta za jedan sat, a u planinskom masivu za jedan sat prolazi 300-400 metara. Opslužuju ga dva čovjeka koja autonomno mogu živjeti u kabini oko tri dana. Zahvaljujući kemijskoj zaštiti, ovo je jedino vozilo koje učinkovito funkcionira i u uvjetima visoke radijacije.


BVR-3MA (borbeno vozilo za raščišćavanje) „Vepar”

Fotografija: Vitalij Kuzmin / Wikipedia.org.

Specijalni konstruktorski biro „SKB-200 Stankomaš“ je svjetski lider u proizvodnji minotragača. Njegova oprema stoji na minolovcu BMR-3MA „Vepar“, za koji ne postoji ekvivalent u svijetu.  Kao primjer može poslužiti činjenica da koeficijent propuštenih mina kod zapadnih valjkastih minotragača iznosi 20-25%, a kod minotragača BMR-3MA je ispod od 6%. On je u stanju tražiti mine u snijegu, u zemlji, na površini, a može pronaći i one s radio-upaljačima. Neutralira mine s dna brodova, kao i one s magnetnim upaljačima. „Vepar“ je projektiran da koristi platforme T-90 s kabinom za posadu i sistemom za daljinsko upravljanje minotragačima i protuavionskim mitraljezom. Ima rezerve hrane, vode, grijanja i biotoalet, što mu omogućava autonomnost tijekom tri dana.

 

Uređaji za miniranje GMZ-3M

Izvor: Vitalij Kuzmin / Wikipedia.org.

Prvi modeli su se pojavili još 1970-ih godina. Suvremene modifikacije su učinkovitije. Umjesto nedovoljno učinkovite dimne zavjese ugrađen je bacač granata „Tuča“. Ugrađeni su satelitski i inercijski sistemi za navigaciju. Uvedeno je digitalno indeksiranje mina, čime se stvara potpuna elektronska minska mapa, a sistem odmah prenosi koordinate u vojnu jedinicu koja je i izvršila miniranje. Isto je uvedena oprema koja omogućuje isključivanje mehanizma za stavljanje mina u borbeni položaj. Ovi faktori proširuju potencijal korištenja ovakve tehnike. S daljnjim razvojem elektronske tehnologije mine će se moći aktivirati i deaktivirati daljinski, preko programa minolovca.

 

PTS-4 - ploveći srednji transporter (amfibija) pete generacije

Izvor: Ruslan Krivobok / RIA Novosti.

Namijenjen je za desantno prebacivanje oklopnih transportera, artiljerijskih sistema, ljudstva i tereta preko vodenih prepreka. PTS-4 je 2011. prošao državna ispitivanja. Ova vozila su ušla u sastav inženjerijsko-minerskih bataljona motostreljačkih i tenkovskih brigada. Motor snage 840 KS može razviti brzinu plovidbe od 15 km/h, a posadu čine 2 člana. Naoružan je protuavionskim mitraljezom kalibra 12,7 mm. Zahvaljujući proširenom rezervoaru za gorivo može se 10,5 sati kretati po vodi ili 600 km kopnom.

 

TMM-6 - teški mehanizirani most (mostopolagač)

Izvor: Vitalij Kuzmin / Wikipedia.org.

Mobilni polagač mostova za prelazak preko vodenih prepreka širokih do 100 m i dubokih do 5 m pravi mostove koji su u stanju izdržati tehniku od 60 tona. Veliki nedostatak mu je ograničenje dubine na svega 5 metara. Vozilo se sastoji od polagača mosta i blokova. Ovakav blok sastoji se od uzdužno rasklopivog dvodjelnog raspona (otvora mosta s dvije trake) i teleskopskih potpornih stubova. Dužina jednog raspona je 17 metara. Poslije montiranja, na most se penje novo vozilo i nastavlja montažu novog raspona, sve do obale. Procesom montaže upravlja jedan čovjek koji se nalazi pokraj pulta na krmi mostopolagača. Vrijeme montaže jednog bloka je 5 minuta.