Mi-26 podiže apsolutno sve

Bez obzira na svoju 30-godišnju službu, Mi-26 je do danas zvijezda salona zbog svojih impozantnih gabarita i gotovo neograničenih mogućnosti za prijevoz svih mogućih tereta. RBTH je izabrao tri najneobičnija tereta, koje je Mi-26 prevezao.  

Chinook

''Leteće krave'', kako piloti nazivaju Mi-26, imaju veliko radno iskustvo. Njih su koristili u Somaliji, Kambodži, Indoneziji, radili na teritoriju bivše Jugoslavije unutar mirotvornih operacija UN-a, gasili požare u Grčkoj.

Mi-26 su pružali pomoć čak oružanim snagama SAD-a. Zapovjedništvo NATO-a unajmilo je rusku avio-kompaniju Vertikal-T, koja je trebala obavljati prijevoz na helikopterima Mi-26 u neborbenim uvjetima u Afganistanu. U 2002. u planinama Afganistana oboren je američki vojno-prijevozni helikopter SH-47 Chinook.

Da bi se smanjila statistika ratnih gubitaka, odlučeno je da se helikopter prebaci s terena borbi i dostavi u tvornicu za popravke. U slučaju isporuke u tvornicu za remont, helikopter nije ulazio u statistiku ''oborenih'', iako je sam popravak Amerikance jako skupo stajalo. Dakle, trebalo je izvršiti najsloženiji zadatak – evakuirati ranjenu tehniku. Amerikanci su isprva pokušali prebaciti oboreni helikopter pomoću drugog takvog Chinoka, ali to nije bilo uspješno. Morali su se obratiti Rusima za pomoć.

Ruskim pilotima bila su potrebna tri sata da užetima zakače Chinook i prelete s njim 400km do avio-baze u Bagramu. Pritom je još dva puta sletio, kako bi napunio gorivo.  

Tu-134 

2. veljače 2012. Mi-26 prevezao je najmasovniji reaktivni zrakoplov u sovjetskoj povijesti: Tu-134. Zrakoplov je otpisan, kad je prestao biti koristan, te ga je trebalo prebaciti iz Sankt-Peterburga na poligon u Nižnij Novgorod, kako bi izvršavao antiterorističke operacije za vojne specijalne službe. 

U Rusiji napravili helikopter ''za svakoga'' Međunarodna helikopterska izložba HeliRussia 2015, koja je završila prošle subote, nije pokazala veliki broj noviteta. Ipak, na helikopterskoj smotri prvi put je sudjelovala kemerovska (Sibir) kompanija HeliWhale, koja je predstavila superlaki helikopter Afalina.

Da bi prebacili ''Zviždaljku'' (tako nazivaju Tu-134 zbog karakteristične buke motora) sa zrakoplova morali su maknuti motore, podrezati krila. No čak pri ''podrezanoj'' varijanti raspon krila iznosio je gotovo 30 metara, a težina trupa zrakoplova viša od 40 tona. Osim toga, takav neobičan teret jako je riskantno prevoziti na vanjskoj kuki helikoptera: i najmanji nalet vjetra mogao je uzrokovati kliznuće tereta.

Mi-26 uspio je odvojiti otprve Tu-134 od zemlje, no zbog ''samovoljnog'' karaktera zrakoplova helikopter je morao letjeti repom prema naprijed, jer po vjetru nije uspjevao okrenuti trup Tu-134. No piloti su uspjeli kroz neko vrijeme ispraviti položaj zrakoplova te je prenošenje tereta prošlo prema planu, ako se ne uzme u obzir zatvaranje ceste Peterburg-Pskov zbog sigurnosti vozača. Vozači automobila, koji su stajali u prometnom čepu zbog tog neobičnog ''dueta'', nisu mogli odmah shvatiti tko koga prijevozi; pa Mi-26 je po veličini kudikamo skromniji od Tu-134.

Mi-26

U svibnju 2015. Mi-26T ostvario je jedinstvenu prijevoznu operaciju: de facto transportirao je samog sebe. Na vanjskoj kuki helikopter je imao trup istog takvog Mi-26 od 14 tona, koji je trebalo prebaciti iz Joškar-Ole u Rostov-na-Donu radi popravka. Nije postojala druga alternativa za prevoženje ogromnog korpusa Mi-26. ''Leteće krave'' su jedinstveni helikopteri, koji su u stanju podići u zrak teret takve kilaže i veličine.

Više o ruskoj vojsci

''Transportna operacija trajala je devet dana'', press-služba kompanije Ruski helikopteri citira Valerija Čumakova, zapovjednika ekipe Rostvertol-Avia. ''Maršruta prolazila je kroz Čeboksari, Uljanovski, Saransk, Penzu, Sratov, Volgograd. Vrijeme je bilo najraznovrsnije – od zime do ljeta, ali nije bilo nikakvih poteškoća. Više od 15 godina radim na Mi-26 i mogu uvjereno reći da je to najbolji helikopter za takve operacije''.