Ruski vojnici grade vlastitu flotu ledolomaca

Izvor: Aleksej Daničev/RIA Novosti.

Izvor: Aleksej Daničev/RIA Novosti.

Nakon raspada SSSR-a ruska Vojno-morska flota je nazadovala te zapravo postala flota priobalne zone. Zbog ograničenosti ekonomskih resursa, Rusija je prisiljena usredotočiti svoje napore na obrani Arktika, najdulje obalne linije.

Sama priroda stvorila je mogućnosti da se ne dopusti širenje Vojno-morske flote SAD-a u sjevernim morima. Ona je ovdje razbacala mnogobrojne otoke, gdje se danas obnavljaju sovjetske vojne baze, more je pokrila ledom, koje sprečava da se u tim morskim širinama pojave protivničke grupacije, ruske podmornice pouzdano pokrivaju prostor od aerosvemirskih sredstava obavještajne službe.

Rusija trenutno posjeduje najmasovniju ledenu flotu, koja se sastoji od 6 nuklearnih ledolomaca i 20 dizel-električnih, a zajednički broj brodova ledene klase dostiže 40 jedinica. 


Akrtički div
 

Međutim, te sve prednosti stvaraju i nepovoljnosti za rusku flotu. Prije svega, to se odnosi na pitanje opskrbe i prebacivanja tehnike i tereta, čiji se većinski dio mora isporučiti morskim putem. Da bi se taj problem riješio, ruski vojni mornari zatražili su konstruiranje novog tipa dizel-električnog ledolomca. Prvi brod te serije pojavio se ovog tjedan i nazvan je Ilja Muromec, prema jednom od ruskih junaka bajki, koji štiti obične ljude od osvajača i razbojnika.

U Rusiji postoji tradicija da se imena nasljeđuju. U ovom slučaju radi se o ledolomcu projekta 97K, koji je izgrađen 1965. na Admiralskim brodogradilištima te je do 1993. bio u sastavu Tihooceanske flote. Taj je sa svoje strane naslijedio ime od broda, koji je izgrađen za potrebe Rusije u Engleskoj u 1916. Sudbina tog Ilje Muromeca nije bila najsretnija. Nakon početka građanskog rata u Rusiji vojske Antante su napravile intervenciju na sjever Rusije te, između ostalog, otele taj brod, koji je naposljetku završio pod nazivom Pollux i kao minopolagač Vojno-morskih snaga Francuske.

Ruske strateške podmornice vratile se bojnom dežurstvu
Viktor Čirkov, glavni zapovjednik Vojno morske flote, izjavio je da se jedan i pol puta povećala intenzivnost bojne službe ruskih podmornica.

Aktualni brod konstruira se upravo sa ciljem da se ne dopusti upadanje neprijateljskih država u teritorijalne vode Rusije. To će biti prvi brod takve klase u Rusiji u prijašnjih 40 godina. Njegovi konstruktori pokušali su u njemu realizirati sve dostupne tehnološke inovacije. 

''Kad se projektirao taj brod, u njegov temelj postavljene su karakteristike koje će odigrati značajnu ulogu u budućnosti. To su plovidba, manevriranje, polifunkcionalnost te potpuno novi električki princip kretanja'', izjavio je Viktor Čirkov, zapovjednik Vojno-morske flote, tijekom svečanosti polaganja kobilice broda.

Duljina novog broda iznosi 85 metara, širina gotovo 20, a istisnina 6000 tona, autonomnost plovidbe 60 dana. Bit će sve zajedno izgrađeno 4 broda takvog projekta. Važna osobina Ilje Muromca je vijak tipa Azipod. Radi se o tipu vijka koji se okreće oko svoje osi, pa se potisak može primijeniti u bilo kojem smjeru. Potisnici daju brodovima veću upravljivost i omogućuju im kretanje krmom skoro učinkovito kao i pramcem. Te mogućnosti od velike su koristi remorkeru ledene klase.    


U središtu pozornosti – Sjeverni morski put

U 2017. na novom ledolomcu bit će podignuta Andreevska zastava, on će odmah pratiti brodove za opskrbu. Njegov trup u stanju je savladati debljinu leda do jednog metra, što znači da će moći raditi na Sjevernom morskom putu, u dijelu od Murmanska do Petropavlovska-Kamčatskog. Domet njegove plovidbe značajno pokriva tu udaljenost.

Sjevernim morskim putem može se prebacivati teret od europskog sjevera Rusije na Daleki istok za 7 do 22 dana brže nego preko Sueskog kanala. Štoviše, u tom slučaju Rusija bi plovila u vlastitim teritorijalnim vodama, a to znači da može djelovati ne obazirući se na odluke drugih država. U slučaju rata takva logistika je značajno sigurnija.

Osim toga, počevši od 2011. trgovinska plovidba po Sjevernom morskom putu počela se povećavati. Do 2019-2020. po toj maršruti povećat će se promet do 5 milijuna tona godišnje. A to znači da Rusija mora osigurati sigurnost vlastog broda i brodova svojih najbližih partnera kao što je, recimo, Kina.