Ruski vojnici grade vlastitu flotu ledolomaca

Sama priroda stvorila je mogućnosti da se ne dopusti širenje Vojno-morske flote SAD-a u sjevernim morima. Ona je ovdje razbacala mnogobrojne otoke, gdje se danas obnavljaju sovjetske vojne baze, more je pokrila ledom, koje sprečava da se u tim morskim širinama pojave protivničke grupacije, ruske podmornice pouzdano pokrivaju prostor od aerosvemirskih sredstava obavještajne službe.

Akrtički div 

Međutim, te sve prednosti stvaraju i nepovoljnosti za rusku flotu. Prije svega, to se odnosi na pitanje opskrbe i prebacivanja tehnike i tereta, čiji se većinski dio mora isporučiti morskim putem. Da bi se taj problem riješio, ruski vojni mornari zatražili su konstruiranje novog tipa dizel-električnog ledolomca. Prvi brod te serije pojavio se ovog tjedan i nazvan je Ilja Muromec, prema jednom od ruskih junaka bajki, koji štiti obične ljude od osvajača i razbojnika.

U Rusiji postoji tradicija da se imena nasljeđuju. U ovom slučaju radi se o ledolomcu projekta 97K, koji je izgrađen 1965. na Admiralskim brodogradilištima te je do 1993. bio u sastavu Tihooceanske flote. Taj je sa svoje strane naslijedio ime od broda, koji je izgrađen za potrebe Rusije u Engleskoj u 1916. Sudbina tog Ilje Muromeca nije bila najsretnija. Nakon početka građanskog rata u Rusiji vojske Antante su napravile intervenciju na sjever Rusije te, između ostalog, otele taj brod, koji je naposljetku završio pod nazivom Pollux i kao minopolagač Vojno-morskih snaga Francuske.

Ruske strateške podmornice vratile se bojnom dežurstvu Viktor Čirkov, glavni zapovjednik Vojno morske flote, izjavio je da se jedan i pol puta povećala intenzivnost bojne službe ruskih podmornica.

Aktualni brod konstruira se upravo sa ciljem da se ne dopusti upadanje neprijateljskih država u teritorijalne vode Rusije. To će biti prvi brod takve klase u Rusiji u prijašnjih 40 godina. Njegovi konstruktori pokušali su u njemu realizirati sve dostupne tehnološke inovacije. 

''Kad se projektirao taj brod, u njegov temelj postavljene su karakteristike koje će odigrati značajnu ulogu u budućnosti. To su plovidba, manevriranje, polifunkcionalnost te potpuno novi električki princip kretanja'', izjavio je Viktor Čirkov, zapovjednik Vojno-morske flote, tijekom svečanosti polaganja kobilice broda.

Duljina novog broda iznosi 85 metara, širina gotovo 20, a istisnina 6000 tona, autonomnost plovidbe 60 dana. Bit će sve zajedno izgrađeno 4 broda takvog projekta. Važna osobina Ilje Muromca je vijak tipa Azipod. Radi se o tipu vijka koji se okreće oko svoje osi, pa se potisak može primijeniti u bilo kojem smjeru. Potisnici daju brodovima veću upravljivost i omogućuju im kretanje krmom skoro učinkovito kao i pramcem. Te mogućnosti od velike su koristi remorkeru ledene klase.    

U središtu pozornosti – Sjeverni morski put

U 2017. na novom ledolomcu bit će podignuta Andreevska zastava, on će odmah pratiti brodove za opskrbu. Njegov trup u stanju je savladati debljinu leda do jednog metra, što znači da će moći raditi na Sjevernom morskom putu, u dijelu od Murmanska do Petropavlovska-Kamčatskog. Domet njegove plovidbe značajno pokriva tu udaljenost.

Sjevernim morskim putem može se prebacivati teret od europskog sjevera Rusije na Daleki istok za 7 do 22 dana brže nego preko Sueskog kanala. Štoviše, u tom slučaju Rusija bi plovila u vlastitim teritorijalnim vodama, a to znači da može djelovati ne obazirući se na odluke drugih država. U slučaju rata takva logistika je značajno sigurnija.

Više o ruskoj vojsci

Osim toga, počevši od 2011. trgovinska plovidba po Sjevernom morskom putu počela se povećavati. Do 2019-2020. po toj maršruti povećat će se promet do 5 milijuna tona godišnje. A to znači da Rusija mora osigurati sigurnost vlastog broda i brodova svojih najbližih partnera kao što je, recimo, Kina.