Zrakoplov A-100: Ruski krilati izviđač s kineskom prošlosti

A-100 napravljen je na temelju moderniziranog transportera Il-76MD-90A. U usporedbi sa svojim prethodnikom zrakoplov ima dulji trup, ispod krila ima nove ekonomičnije motore, a kabina posade je sad ''staklena'' – uređaji s kazaljkama ustupili su mjesto višenamjenskom displayu. Novi zrakoplov namijenjen je za otkrivanje, prepoznavanje i praćenje zračnih, kopnenih i vodenih ciljeva, za upravljanje svim vrstama lovaca, bombardera, jurišnika, specijalnog zrakoplovstva i bespilotnih letjelica.

100 godina ruskog Dalekog zrakoplovstva Najpoznatiji i najopasniji ruski strateški avioni.

Igor Klimov, predstavnik press-službe Ministarstva obrane za Vojno-zračne snage, već je najavio početak testiranja u ovoj godini. Prema njegovim riječima, u 2016. zrakoplov bi već trebao stići na testiranja u vojsku, a u jesen 2015. prvi serijski Il-76MD-90A bit će predan u Taganrošku tvornicu za konstruiranje zrakoplova radi postavljanja radioelektronske opreme. 

Zanimljivo je da su rokovi isporuke pomjereni ''ulijevo'' (ranije su zrakoplov obećavali tek u 2017.). Premijer je zaista potreban ruskim Vojno-oružanim snagama. Zrakoplov takvog tipa, budući da nosi opremu ogromnog kapaciteta, predstavlja oči, uši te čak ''mozak'' lovaca. Rusija modernizira park svojih vojnih zrakoplova, dakle, potrebni su joj zrakoplovi dalekog radiolokacijskog otkrivanja.

Odluku o tome da će tvornica Berieva u Taganrogu zajedno sa znanstvenim udruženjem Vega-M razrađivati novi zrakoplov za ruske Vojno-zračne snage donesena je 2004. No povijest tog projekta vuče korijene još iz 1999., kad je zbog pritiska SAD-a Izrael morao odustati od ustupanja svojeg radiolokacijskog sistema s faziranom antenskom rešetkom (FAR) za ruski zrakoplov A-50I, koji se trebao isporučivati u Kinu. O kupovini takve tehnike za vlastite Vojno-zračne snage Rusije nije moglo biti govora, no izvozni ugovori spašavali su ruske proizvođače. Nakon godinu dana suradnja s Izraelom ipak je dala svoje rezultate, ali u drugom pravcu: ruske A-50 EI, s impulsno-dopplerovskim radiolokacijskim sistemom EL/W-2090, proizvela je izraelska firma Elta i isporučila u Indiju. Tad su ruske vlasti odlučile stvoriti isti takav kompleks domaće proizvodnje.

Su-35S – borac generacije „4++“.Povećati sliku.

U međuvremenu ruski vojnici zahtijevali su od industrije nešto principijelno novo. U danom slučaju to je značilo nova antena te povećanje teritorija patroliranja i vremena boravka u zraku. Dobre vijesti o razvoju projekta stigle su tek u 2011. Tad je izvršen let moderniziranog zrakoplova A-50E, opremljenog digitalnom elektronikom i povećanom mogućnosti leta.

Vojni i putnički avioni u službi geofizike Danas su modificirane ili otpisane sve specijalne meteorološke varijante aviona An-26 i Il-18D „Ciklon“ koje postoje u Ministarstvu obrane Rusije. Kakvi su novi strojevi koji ih mogu zamijeniti, što mogu i kakvi su u usporedbi sa svojim pandanima u svijetu?

Aleksandar Zelin, glavni zapovjednik Vojno-zračnih snaga, opisao je projekt A-100. Tad je novinarima rekao da je ''antena spremna za avion. Ona je u potpunosti drugačija nego što je imao prethodni zrakoplov A-50. Isto tako, istaknuo je da će baza za A-100 biti modernizirani transportni avion Il-76 s novim motorom PS-90, koji bi trebao povećati daljinu leta.

Sve što je povezano s radioelektronskim kompleksima u Rusiji, kao i u bilo kojoj drugoj državi svijeta, obavijeno je velom tajne. Zapravo, ništa točno ne zna se o karakteristikama radiolokacijskog sistema ''Premijer''. Možemo vjerovati samo zamjeniku glavnog direktora koncerna Vega, koji je stvorio radioelektronsku opremu za novi kompleks, a koji je 2012. izjavio sljedeće o A-100: ''Detalje tehničkih karakteristika ne možemo opisati zbog jasnih razloga, no postoji značajno povećanje takvih karakteristika kao što su daljina leta, podrobnost i količina informacija, posebno ako ga usporedimo s A-50 i najboljim stranim zrakoplovima takvog tipa''.