Helikopter Mi-38, 100% made in Russia

Mi-38 je prvi helikopter koji je u potpunosti sastavljen od ruskih dijelova. Izvor: RIA Novosti

Mi-38 je prvi helikopter koji je u potpunosti sastavljen od ruskih dijelova. Izvor: RIA Novosti

Ovo je četvrti predserijski prototip srednjeg višenamjenskog helikoptera Mi-38.

Od svog prethodnika, trećeg prototipa Mi-38, četvrti se razlikuje po sustavu napajanja gorivom, koji je otporan na udarce, kao i po većim otvorima za prozore. Ipak, ono što je najvažnije kod ova dva eksperimentalna obrasca - to su ruski motori: dva turboosovinska TV7-117V proizvedena u tvornici Klimov. Time je Mi-38 postao prvi helikopter koji je u potpunosti sastavljen od ruskih dijelova.


Slabo mjesto

Motori su bili najslabije mjesto novog ruskog helikoptera. Prvobitno je planirana montaža motora kanadske tvrtke Pratt and Whitney. Projektiranje helikoptera započelo je još daleke 1988., kada Rusija nije imala svoje motore za Mi-38. Postojao je ugovor o isporuci ovih motora u dijelovima iz Kanade, s kasnijim sastavljanjem i montiranjem u Rusiji.

Karakteristike Mi-38

brzina krstarenja - 285 km / h

domet leta s teretom mase 3000 kg - 660 km

domet leta s teretom mase 5000 kg - 420 km

maksimalna uzletna masa --15.600 kg

maksimalna uzletna masa s teretom na vanjskoj podvesci --16.200 kg

kapacitet - do 3 putnika

Prva dva eksperimentalna primjerka Mi-38 uzletjela su s kanadskim motorima. Međutim, poslije rusko-gruzijskog konflikta 2008. Kanađani su ih odbili isporučivati, pa su nakon godinu dana izašli iz projekta. Kanađanima je isporuke motora u Rusiju zabranio američki State Department, koji nije želio da se motori ugrađuju na višenamjenske helikoptere (koji se, po želji, mogu koristiti i u vojne svrhe).

Jedini izlaz bio je u tome da se projicira vlastiti domaći motor, radi nastavka programa Mi-38. U tvornici OAD Klimov napravljen je motor TV7-117V.

"Njegova snaga je u startu veća za 300 konjskih snaga. Ali, on je i teži. Ruski motori pokreću se tradicionalno (pomoćna pogonska grupa), a kanadski imaju električni start", rekao je za izdanje Business online Igor Klevancev, rukovoditelj skupine vodećih inženjera za testiranje helikoptera Mi-38.

Ako se uzme u obzir činjenica da među helikopterima koji imaju uzletna masu od 16 do 20 tona, Mi-38 gotovo nema konkurencije. Jedini inozemni igrač u kategoriji s ovom težinom je helikopter AW101 tvrtke Agusta Westland.


Bestseler se neće zamijeniti

Prema nekim stručnjacima za avijaciju, Mi-38 se projektirao kao zamjena za Mi-8 i Mi-17, koji danas čine najveći dio narudžbi holdinga Helikopteri Rusije (oko 60%). Zahvaljujući svojim visokim letačko-tehničkim karakteristikama i visokom stupnju sigurnosti, helikopter Mi-17 se eksploatira u 30 zemalja s različitim klimatskim uvjetima - od afganistanskih pustinja do peruanskih visoravni.

"Mi-38 nije izravna zamjena za porodicu Mi-17, premda je na inozemnom tržištu helikoptera upravo tako. Za strance, po njihovoj klasifikaciji, i Mi-17 i Mi-38 su teški helikopteri", rekao je za Ruski vjesnik Vladimir Ščerbakov, zamjenik glavnog urednika časopisa Vzlet ("Uzlet").

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće