Na ruskom nebu pojavit će se bespilotni cepelini

Prvi u Rusiji bespilotni cepelin DP-29, koji je proizveo Dolgoprudnenskij konstruktorski biro automatike (DKBA), prošao je tvorničko testiranje na specijalnom cepelindromu u Kiržaču, gradu u Vladimirskoj oblasti. Tijekom ispitivanja cepelin je uzlijetao i slijetao kako u manualnom, tako i u automatskom režimu, uvježbavao se uzajamni rad članova za pripremu cepelina za letove, stoji u izvještaju na stranicama kompanije-proizvođača.

Nakon testiranja trenutno se operativno uklanjaju pojedini nedostaci koji su uočeni tijekom leta, prenosi RIA Novosti pozivajući se na Aleksandra Kolesova, zamjenika generalnog direktora DKBA.

Cepelini za vojnike

Prema riječima predstavnika kompanije, DP-29 koristit će Ministarstvo obrane Ruske Federacije i Ministarstvo za izvanredne situacije. Ruski cepelin, koji ima oblik cigarete, može se podići na visinu do jednog kilometra, nositi teret do deset kilograma te se nalaziti u autonomnom letu do tri sata.

Lako se može objasniti zanimanje Ministarstva obrane za taj tip zrakoplovstva. Cepelinima je potrebno manje goriva u odnosu na zrakoplove i helikoptere, imaju veću nosivost tereta, a pritom ne prave buku te su ekološki.

Prema riječima Jurija Vopšina, glavnog konstruktora, cepelini su idealni ''špijuni'' i patrole: uređaj se može nalaziti na zadanom dijelu teritorija dugo vremena i vršiti promatranje. Mogu služiti i za organizaciju radioveze dalekog dometa te čak kao radiolokacijska stanica za protuzračnu i proturaketnu obranu. Cepelinima nisu potrebni aerodromi s pistama, oni slijeću i uzlijeću vertikalno.

Ruski vojnici već su pokazali interes za bespilotni cepelin DP-27 Anjuta, drugi proizvod DKBA. Ministarstvo obrane smatra da takav model odgovara za izviđanje. Ta uređaj zapravo je ogromni leteći tanjur. Na njemu se nalazi kamera koja u realnom vremenu predaje podatke na komandno mjesto, domet djelovanja automatskog kompleksa je do 10 km, a može se podići na visinu od jednog kilometra.

Cepelin Anjuta predstavljen je na avio-salonu MAKS-2011., no tad su na cepelinu pronašli čitav niz nedostataka, pa je bio poslan na dorađivanje. No konstruktori smatraju da će već za dvije godine moći predstaviti taj cepelin s poboljšanim karakteristikama.

Vojnici zasad gotovo da ne koriste aeronautičku tehniku (takvu službu Vojno-zračne snage Rusije raspustili su prije nekoliko godina). Ipak živo zanimanje, koje pokazuju vojnici prema bespilotnim cepelinima, svjedoči o tome da je to potpuno najnoviji vid zrakoplovstva. Razradom takvih cepelina bave se i privatni konstruktorski biroi.

Ne tako uskoro na inozemnom tržištu i ''u civilu''

Prema riječima Alekseja Mitrofanova, predstavnika privatne kompanije Zrakoplovni centrar Avgur, i njihova kompanija se bavi razradom cepelina za Ministarstvo obrane, iako njihov predstavnik nije želio otkrivati detalje.

''Nema tehničkih ograničenja u korištenju bespilotnih cepelina'', rekao je Mitrofanov u intervjuu za Ruski vjesnik. ''Ipak postoji niz pravnih prepreka. Dan-danas nemamo točno određene dokumente za korištenje bespilotnih uređaja, to je ozbiljan problem, posebno u korištenju takvih cepelina u civilnoj sferi''.

Više o ruskoj vojsci

Avgur za civilno korištenje razrađuje bespilotnu letjelicu Sokol, koja je namijenjena za dugo patroliranje te se u zraku, prema zamisli njezinih konstruktora, može nalaziti više od tjedan dana. No zasad Sokol postoji samo u obliku projekta.

Dakle, bez obzira na perspektive koje obećavaju i prednosti u korištenju bespilotnih zračnih giganata, proći će još dosta vremena prije nego što postanu obična pojava u ruskom nebu te se pokušaju probiti na inozemna tržišta.

Kako je izjavio Aleksandr Kolesov, zamjenik generalnog direktora DKBA za specijalne projekte, pitanja izvoza DP-29, koji je uspješno prošao u rujnu tvornička testiranja, zasad se ne razmatraju.