Rusija pušta u proizvodnju UTS Jak-152

Zrakoplov koji leti kao palačinka

U Irkutskoj tvornici zrakoplova bit će do 2015. puštena dva prva letna primjerka lako edukacijskog zrakoplova Jak-152. Novi UTS predviđen je za prvu pripremu pilota. Testiranja ''leteće školske klupe'' bit će završena do 2016., nakon čega će zrakoplov ući u serijsku proizvodnju.

Jak-152 planira se koristiti za prvu obuku i profesionalni odabir sastava u učilištima vojno-zračnih snaga. ''Na prvim godinama pitomci vojne akademije zajedno će s instruktorima učiti kako uzlijetati, izvršiti jednostavan let, popularnu ''palačinku'', te sletjeti. Nakon rezultata obuke, bit će jasno je li pitomac vojne akademije spreman za daljnji rad'', za Ruski vjesnik rekao je predstavnik Ministarstva obrane Ruske Federacije. 

Jak-130: leteći iPhone U sljedećih dvije-tri godine Moskva želi predstaviti na svjetskom tržištu najnoviji edukacijski zrakoplov Jak-130.

Prema riječima sugovornika, na zrakoplovu Jak-152 budući piloti naučit će kako praviti figure akrobatskog leta, steći iskustvo u noćnim letovima i u teškim vremenskim uvjetima. Zbog toga novi UTS bit će opremljen suvremenim navigacijskim kompleksom te sistemima za katapultiranje SKS-94M.

Prema planovima Ministarstva obrane Rusije, na avionu Jak-152 neće učiti samo budući piloti lovaca i lovaca-bombardera, nego i budući zapovjednici, drugi piloti bombardera, vojno-transportnih zrakoplova te čak helikoptera. ''Nakon što dobiju prvo iskustvo leta na avionu Jak-152, pitomci će prijeći na specijaliziranije edukacijske zrakoplove. Recimo, na Su-35, novi T-50, pitomci će učiti i na avionu Jak-130. Piloti bombardera Tu-22M i Tu-160 brusit će svoju vještinu na posebno dorađenom putničkom zrakoplovu Tu-134UBL'', izjavio je za Ruski vjensik predstavnik Ministarstva obrane Rusije.

Laki jurišnici i UTS: potražnja raste 

Park lakih edukacijskih zrakoplova se u zadnje vrijeme aktivno razvija. Vrlo velika konkurecija je između brazilskog Tucano i Super Tucano te švicarskih RS-7 i RS-9 firme Pilatus. Isto mnoge avio-konstruktorske firme aktivno razrađuju i proizvode lake UTS, recimo, talijanska Aeromacchi ranije je isporučila u Finsku i Mexico svoj M-290. A poljski Orlik prodaje se samo nacionalnim Vojno-zračnim snagama. Zanimljiv je podatak da je početkom 2000-ih američka firma Beechcraft dobila dozvolu od švicarskih avio-proizvođača za proizvodnju RS-9. Američko-švicarski zrakoplov, koji se naziva T-6B Texan II, ne samo da se koristi za pripremu pilota Vojno-zračnih snaga i Vojno-morskih snaga SAD-a, nego i za pripremu kanadskih, izraelskih, njemačkih, pa čak i novozelandskih pilota.

Laki UTS se u mnogim državama koriste kao laki jurišnici. Recimo, Super Tucano se u kolumbijskim vojno-zračnim snagama više puta učinkovito koristio za nanošenje udara po bazama trgovine drogom i različitim pobunjeničkim organizacijama. ''Kako pokazuje iskustvo, zbog nišanskih uređaja i sistema opreme za primjenu bombi sa satelitskom navigacijom, kao što je američki JDAM, takvi zrakoplovi postaju jeftina varijanta udarnog zrakoplova koji je u stanju pogađati cilj ne ulazeći u zonu protuzračne obrane. Različiti pobunjenici imaju za odbijanje zračnih napada samo prijenosni protuzračni raketni kompleks i streljačko oružje'', za Ruski vjesnik izjavio je Anton Lavrov, neovisni vojni stručnjak i jedan od autora knjige Nova armija Rusije.  

Izvozni potencijal

Trenutno je teško ocijeniti izvozni potencijal novog ruskog zrakoplova, tim više jer su njegove letno-tehničke karakteristike zasad nepoznate, no nema sumnje da će izazvati interes kod država-kupaca ruske zrakoplovne tehnike. Osim glavne zadaće za pripremu pilota, Jak-152 može postati i prilično jeftin jurišni zrakoplov protiv pobunjenika. Upravo za takvim zrakoplovom danas postoji prilično velika potražnja.

Povećati sliku.

Roman Taskaev, zamjenik generalnog direktora Ujedinjenog konstruktorskog biroa Jakovlev, izjavio je za agenciju ITAR-TASS da ''treba konstruirati mnogo takvih zrakoplova te da oni ne bi trebali biti suviše skupi''. Upravo niska cijena treba biti prednost ovog zrakoplova na stranom tržištu.

Prema riječima predstavnika ruske avio-industrije, koji je upoznat sa situacijom, trenutno u Irkutskoj tvornici zrakoplova prave se prostorije za početak proizvodnje zrakoplova Jak-152. Zanimljivo je da se kao novi motor UTS-a neće koristiti dizel kapaciteta 400 konjskih snaga koji uobičajeno svi koriste u avio-industriji. Trenutno irkutski konstruktori dobivaju tehničku dokumentaciju za novi zrakoplov. Ako sve bude po planu, onda će do kraja godine u proizvodnju biti pušteni prvi elementi konstrukcije i agregati novog edukacijskog zrakoplova.