"Arktički Terminator" stupa na dužnost

Pri konstrukciji novog helikoptera vodilo se računa o specifičnosti eksploatacije u uvjetima niskih temperatura i ograničene vidljivosti, čak i za vrijeme polarne noći. Izvor: Russian Nelicopters/JSC

Pri konstrukciji novog helikoptera vodilo se računa o specifičnosti eksploatacije u uvjetima niskih temperatura i ograničene vidljivosti, čak i za vrijeme polarne noći. Izvor: Russian Nelicopters/JSC

U okviru jačanja arktičke grupacije oružanih snaga u Rusiji su konstruirani specijalni arktički helikopteri: Mi-8AMTŠ-VA i civilni Mi-38. Zadnja slova u oznaci Mi-8AMTŠ-VA imaju značenje "transportno-jurišni za Arktik".

Novi helikopter može izvršavati borbene i spasilačke zadatke u složenim klimatskim uvjetima. Razvoj borbene arktičke grupacije povezan je sa zaoštravanjem pitanja pripadnosti zaleđenog teritorija bogatog naftom i plinom. Na arktičko područje pretendira cijeli niz država, uključujući SAD i Rusiju.

S obzirom da je prisutnost Rusije na Arktiku sve veća, postavilo se pitanje kvalitetnog tehničkog opsluživanja u ekstremnim klimatskim uvjetima. "Holding 'Helikopteri Rusije' konstruirao je za te potrebe dva helikoptera: za vojsku Mi-8AMTŠ-VA, a za polarne ekspedicije Mi-38. Sada se tamo koriste Mi -8/17, koji su se pokazali vrlo pouzdanima na sjevernim geografskim širinama", objašnjavaju za Ruski vjesnik u holdingu "Helikopteri Rusije". Proizvodnja vojnog modela već je počela i u tijeku je sklapanje prvih letjelica. Civilni model Mi-38 još uvijek je u fazi sklapanja probnih primjeraka koji tek trebaju proći testiranje.

Obje letjelice pripadaju sovjetskoj porodici Mi-8. To su najmasovnije proizvođeni helikopteri na svijetu. Koriste se u preko 50 država.

Povećati sliku.

Arktički vojni model izgrađen je na bazi "Terminatora". Tako su 1999. na avio-izložbi u Farnboroughu stručnjaci iz različitih zemalja prozvali Mi-8AMTŠ. Helikopter je blindiran, a oružje mu se priključuje na šest nosača. Zadnji polusferni dio pokriva mitraljez "Kalašnjikov" na daljinsko upravljanje. Model Amts razlikuje se od ranijih varijanti Mi-8 po dodatnom naoružanju. On ima protutenkovske navođene rakete "Ataka" ili "Šturm" i navođenu raketu "Igla" sustava "zrak-zrak".

Novi model Mi-8AMTŠ-VA dobio je obnovljenu elektroniku, zahvaljujući kojoj helikopter može rješavati zadatke orijentiranja čak i kada se izgube signali sa satelita. "Mi-8AMTŠ-VA je maksimalno prilagođen korištenju u složenim meteorološkim uvjetima arktičke zone i Krajnjeg Sjevera", objavio je na događaju "Dani inovacija Ministarstva obrane" Aleksej Putincev, rukovoditelj odjela za državne narudžbe u OAS "Helikopteri Rusije". On je također pojasnio da se pri konstrukciji helikoptera vodilo računa o specifičnosti eksploatacije u uvjetima niskih temperatura i ograničene vidljivosti, čak i za vrijeme polarne noći.


Novi helikopter za radove na šelfu

Terminatorov "pobratim" Mi-38 prilagođen je za transport teškog tereta. I on ima mogućnost prevoženja ljudstva i tereta za potrebe Ministarstva obrane Rusije. Model Mi-38 ima nosivost do 6 tisuća kilograma i prima 30 osoba. Može se primjenjivati za prijevoz tereta i putnika, koristiti se kao spasilački helikopter i leteća bolnica.

U planu je modelom Mi-38 dopuniti park helikoptera koje Rusija sada koristi za radove na off shore nalazištima. Helikopteri su glavna vrsta transporta kojom su naftne platforme povezane s kontinentom, jer se pomoću njih teret prevozi otprilike pet puta brže nego brodom. Off shore tržište je u Rusiji još uvijek mlado, pa za ovu vrstu transporta do sad nije korištena zapadna tehnika, nego ruski helikopteri Mi-8. Sada se, međutim, ovaj sektor razvija, a nalazišta su sve udaljenija od obala, pa su i zahtjevi veći.

Ovi ekskluzivni kadrovi snimljeni su uz pomoć specijalnih mobilnih kamera TV kanala Zvijezda, koje su pričvršćene za  kabinu borbenih helikoptera Vojnog zrakoplovstva Rusije Mi-28 i Ka-52.

Primjena novog Mi-38 u ovom području može značajno proširiti mogućnosti korištenja helikopterske tehnike u radovima na arktičkom šelfu, jer su se i prethodnici novog modela, sovjetski Mi-8, još u prošlom stoljeću pokazali dobrima u uvjetima na Krajnjeg Sjeveru. Zbog toga konstruktori imaju zadaću ovu pouzdanu letjelicu temeljito modernizirati.


Prioritet su helikopteri domaće proizvodnje

U holdingu "Helikopteri Rusije" izjavili su da se Mi-38 sprema za rad na Arktiku. Međutim, neovisni stručnjak Vladimir Karnozov smatra da se ovaj model neće tako brzo početi koristiti na Arktiku: "On tek treba proći višegodišnje testiranje na zemljopisnim širinama s toplijom klimom".

Izvoz ruskih helikoptera pokazuje sigurni rast
uski helikopteri osvojit će 20% svjetskog tržišta do 2020.

S druge strane, u novim modifikacijama Mi-8 neće biti ponuđena neka radikalna rješenja. "Možda će se u njemu koristiti novo gorivo i nova maziva, i precizniji elektronički elementi, ali taj proces se ne može tretirati kao kardinalna modernizacija. No zato će Mi-38 biti helikopter potpuno nove generacije", objasnio je Karnozov za Ruski vjesnik.

Možda bi međunarodno tržište helikoptera moglo ponuditi aktualnije modele. Na primjer, 2012. godine na tržište je izbačen prvi helikopter AgustaWestland AW139. U Rusiji je njegovu proizvodnju lokaliziralo zajedničko rusko-talijansko poduzeće "Helivert". Kremlj se, ipak, odlučio za razvoj ruskih modela. Osim toga, model AW139, koji se proizvodi u Podmoskovlju, ne može rješavati zadatke na Arktiku. Zbog sve većih sankcija stalno će se smanjivati ​​udio stranih tvrtki u velikim projektima od državnog značaja.