Najnoviji ruski tehnički projekti u Ekaterinburgu

Ruske bespilotne letjelice

Stručnjaci Ujedinjene korporacije za proizvodnju uređaja (dio državne korporacije Rosteh) predstavili su na Inopromu bespilotnu letjelicu Čirok. Šasija joj je poput hovercraftove, pa ovaj uređaj može poletjeti i s mekog zemljišta ili s površine vode, ali i s močvarnog zemljišta ili rastresitog snijega. Letjelica se može kretati po neravnim terenima i aterirati na teren koji druge letjelice slične avionu ne mogu koristiti za polijetanje i slijetanje. U svijetu ne postoji sličan projekt. Bespilotne hovercraft letjelice serijski se nigdje ne proizvode.

U civilnim službama Čirok se može koristiti za otkrivanje požara u šumama, za praćenje situacije u područjima zahvaćenim elementarnim nepogodama, kao i situacije na cestama, i uopće za patroliranje na određenim područjima. U vojne svrhe se može koristiti za izviđanje, a može služiti i kao jurišna bespilotna letjelica koja nosi bombe, rakete i visokoprecizne projektile.

Maksimalna poletna masa Čiroka je 700 kg, a maksimalna nosivost korisnog tereta je 300 kg. Bespilotna letjelica dostiže visinu od 6 tisuća metara, a letni domet joj je 2500 km. Konstrukcija letjelice je takva da se naoružanje može sakriti u unutarnjem dijelu, za razliku od ranijih modela na kojima se oružje prispajalo ispod trupa. Tako je letjelica manje upadljiva, a bolja su joj i aerodinamička svojstva. Raspon Čirokovih krila je 10 m.

Bespilotna letjelica je već prošla fazu testiranja u aerotunelima. Na Inoprom je donesena maketa letjelice koja je pet puta manja od pravog primjerka. Sljedeće godine na međunarodnu aviosvemirsku izložbu MAKS u Rusiji će biti predstavljen primjerak Čiroka u prirodnoj veličini.

Na Inopromu je predstavljena i bespilotna letjelica Kanatohod, konstruirana u laboratoriju za robotiku Uralskog federalnog sveučilišta po računu poduzeća Magistralne električne mreže Urala. Leteći robot kojim se upravlja pomoću radioveze koristit se za kontrolu stanja dalekovoda.

Tramvaj za svjetsko nogometno prvenstvo 2018.

Fotografija: Darja Kezina

Futuristička transformacija gradskog prijevoza

U Ekaterinburgu je javnosti predstavljen tramvaj Russia One, koji se slobodno može nazvati revolucijom u gradskom prijevozu.

Osim već slavnog Bet-tramvaja (Russia One) Transmašholding je na Inopromu predstavio projekt još jednog tramvaja, prilagođenog korištenju na ekstremno niskim temperaturama, što je posebno aktualno za Rusiju i mnoge druge zemlje s hladnim zimama.

Vlasti Ekaterinburga pretpostavljaju da će se upravo ovaj model koristiti u ruskim gradovima u kojima će se održati utakmice svjetskog prvenstva u nogometu 2018. Prema uvjetima koje postavlja FIFA, gradski prijevoz u tim gradovima treba biti dostupan skupinama stanovništva s otežanim kretanjem, a "topli tramvaj "je idealan u tom smislu.

Konstrukcija tramvaja predviđa dva neovisna sustava kontrole klimatskih uvjeta: jedan u vozačevoj kabini, a drugi u prostoru za putnike. Tramvaj može prijeći 1000 m pomoću akumulatora, tako da u slučaju nestanka struje može doći do mjesta na kojem neće ometati promet.

Robot protiv radijacije

Fotografija: Darja Kezina

Prototip robota opremljenog instrumentima za kontrolu zračenja i analizu plina, kao i suvremenim termovizijskom kamerama, konstruirali su inženjeri iz Zagorske optičko-mehaničke tvornice u suradnji sa znanstvenim centrom Moskovskog državnog tehničkog sveučilišta Bauman i holdingom Schwabe (Rostehnologije). Robotizirani kompleks, koji njegovi tvorci u kuloarima zovu "lunarni rover", može se koristiti na kontaminiranom terenu radi prikupljanja različitih podataka.

Holding Schwabe predstavio je i supersuvremeni laserski mikroskop nanometarske preciznosti. On može mjeriti reljef površine uzoraka u visokoj rezoluciji bez gubitka fokusa i koordinata, zbog čega je ovaj mikroskop po tehničkim karaktristikama i broju funkcija bolji od sličnih svjetskih modela. Konstrukcija mikroskopa je izrađena od umjetnog kamena.

Inovacijski metro

Fotografija: Darja Kezina

Ekaterinburško poduzeće Sinara - transportni strojevi i grupa španjolskih kompanija CAF donijeli su na izložbu maketu vagona luksuznog metroa u prirodnoj veličini. Ovaj model predstavlja pokušaj spajanja najnovijih iskustava u projektiranju prijevoznih sredstava na tračnicama i komponenta koje ekološki prihvatljive.

Vagon je opremljen sustavima za kontrolu klimatskih uvjeta u vozačevoj kabini i prostoru za putnike, kao i sustavom za kompleksno održavanje funkcionalnosti na velikim hladnoćama. Ovaj sustav je testiran u Finskoj, Švedskoj, SAD-u i Turskoj. Predviđeno je da u opremi bude i video-nadzor, kao i sustavi za otkrivanje i gašenje požara. Ulaz i izlaz je vrlo pristupačan, čak i za invalide. Radni vijek vagona je 30 godina. Početak serijske proizvodnje planira se za 2015. godinu.