Futuristička transformacija gradskog prijevoza

Konstruktori kažu da je R1 prvi tramvaj biznis-klase na svijetu. Fotografija: Darja Kezina.

Konstruktori kažu da je R1 prvi tramvaj biznis-klase na svijetu. Fotografija: Darja Kezina.

U Ekaterinburgu je demonstriran javnosti tramvaj Russia One, koji se slobodno može nazvati revolucijom u gradskom prijevozu. Ovo futurističko vozilo, gotovo u potpunosti napravljeno od ruskih materijala, osim što podsjeća na ''deseptikone'' iz Transformersa ima motore na svakom točku, moćne akumulatore i samo sebe dezinficira.

Na godišnjoj izložbi industrijskih proizvoda Inoprom, koja je od 9. do 12. srpnja održana u Ekaterinburgu (1 400 km istočno od Moskve), predstavljen je inovacijski tramvaj nove generacije Russia One (R1). Posjetioci su ga već nazvali ''iPhone na tračnicama''. Tramvaj je konstruiran u tvornici Uraltransmaš (Uralsko poduzeće za transportnu strojogradnju, dio znanstveno-proizvodne korporacije Uralvagonzavod) u suradnji s eksperimentalno-konstruktorskim biroom Atom.

Ultrasuvremeni tramvaj sa zatamnjenim staklima ne pravi buku u vožnji i neobičnog je izgleda. Više podsjeća na ogroman crni kristal ili brzi vlak iz znanstvenog fantastičnog filma, nego na vozilo javnog gradskog prometa. Proizvođači za svoje djelo kažu da je to „prvi tramvaj biznis klase u svijetu“.

 

R1 je gotovo u potpunosti napravljen od ruskih materijala. Fotografija: Darja Kezina

„Naš zadatak je bio da odnos stanovnika gradova prema pojmu ‘gradski prijevoz’ postane pozitivniji, da gradski prijevoz podignemo na višu razinu u cijeloj zemlji, pa čak i u inozemstvu. Konkurencija smo gigantima kao što su Alstom, Bombardier i Siemens’, kaže za Ruski vjesnik dizajner „svemirskog tramvaja“ Aleksej Maslov.

Testiranje novog ruskog tramvaja počet će u veljači 2015., a serijska proizvodnja je planirana za početak 2016. Prvi supertramvaji trebaju se pojaviti najprije u Ekaterinburgu, potom u Omsku i Moskvi, a kasnije i u inozemstvu. 


Ispod haube

Službeni naziv vozila je „novi trodijelni niskopodni tramvaj R1“. Opremljen je bežičnim pristupom Internetu, GPS navigacijom, satelitskim navigacijskim sistemom, video-kamerama (umjesto bočnih retrovizora) i klima-uređajima. U tramvaju su montirane specijalne lampe koje omogućavaju slabije ili jače osvjetljenje u ovisnosti o klimatskim uvjetima konkretnog grada.

Držači u tramvaju su napravljeni od „medicinskog“ bakra čija jedinstvena svojstva sprečavaju razmnožavanje bakterija, a ugrađeni sistem specijalnih kvarcnih lampi za čišćenje prostora za putnike tijekom noći dezinficira sve površine, što smanjuje rizik infekcijskih oboljenja putnika.

Russia One je prvi niskopodni tramvaj koji je u potpunosti proizveden u Rusiji i gotovo u potpunosti je napravljen od ruskih materijala. Izvana djeluje kao zrcalo, jer je pokriven panelima vrhunskog kompozitnog stakla koje proizvodi tvornica Mosavtosteklo. Jedine komponente iz inozemstva su sigurnosni mehanizmi za otvaranje vrata i „harmonika“ koja spaja vagone.

Kako je za Ruski vjesnik objasnio voditelj proizvodnje tramvaja u Uraltransmašu Nikolaj Kirnos, konstrukcija je jedinstvena po tome što svaki točak tramvaja ima svoj motor (ukupno ima osam motora). Po tome se R1 razlikuje od običnih tramvaja, koji imaju po jedan motor na par točkova. Russia One može se kretati čak i ako mu se jedna šasija polomi.

Novi tramvaj razvija brzinu sličnu vlaku na električni pogon, a akumulatori mu omogućavaju da prijeđe 50 km bez napajanja, tako da se može koristiti i za međugradski prijevoz putnika na manjim udaljenostima. Modularna konstrukcija karoserije omogućava da se konfiguracija prostora za putnike modificira u ovisnosti o potrebi, odnosno da se poveća ili smanji broj sjedišta.

Ugrađeni sistem specijalnih kvarcnih lampi za čišćenje prostora za putnike tijekom noći dezinficira sve površine. Fotografija: Darja Kezina.

Touch-screen u vozačevoj kabini prikazuje ono što snimaju unutarnje i vanjske kamere. Kabina visi iznad tračnica, tako da je ugao koji vozač vidi veći za 15%, što omogućava da se izbjegne jedna od najčešćih rizičnih situacija kada tramvaj stoji na stanici, a pješak ga obilazi s prednje strane i tako dospjeva vozaču u donji „mrtav ugao“.

Uz sve to, ovaj „pametni tramvaj“ je i dvostruko jeftiniji od sličnih europskih modela (košta milijun eura, dok trodijelni tramvaj marke Pesa košta dva milijuna eura). Najskuplji dio tramvaja R1 su šasije. Njihova cijena čini trećinu ukupne cijene tramvaja. I one se, kao i sam tramvaj, proizvode u tvornici Uraltransmaš.