Izvoz ruskih helikoptera pokazuje sigurni rast

Ruski helikopteri osvojit će 20% svjetskog tržišta do 2020.

Od 22. do 24. svibnja u Moskvi je održana 7. međunarodna izložba helikopterske industrije – HeliRussia 2014., jedan od najvećih događaja u svjetskoj helikopterskoj industriji. Od 2005. proizvodnja ruskih helikoptera je u stalnom rastu, a od 2009. primjećuju se kvalitativne promjene u strukturi i liniji helikoptera.  

Od 2004. do danas proizvodnja ruskih helikoptera porasla je za 3,5 puta. A od 2009. povećala se za 66%, što je apsolutni rekord u ruskoj strojogradnji.


„Noćni lovci“ za izvoz 

Raste udio ratnih i napadačkih helikoptera za izvoz. Prema riječima Vladislava Kuzmičeva, zamjenika upravitelja Odjela za izvoz helikopterske tehnike i usluga Rosoboroneksporta, kompanija planira do 2018. isporučiti za izvoz više od 300 vojnih helikoptera. „Od 2015. do 2017. obim isporuka u sklopljenim ugovorima iznosi otprilike 200 helikoptera različite vrste u 12 država“, izjavio je Kuzmičev. Prema njegovim riječima, ove godine izvoz će ostati na razini 2013. (140 mašina). Među perspektivnim tržištima su države Jugoistočne Azije, Bliskog istoka, uključujući i Irak. U 2014. planira se isporuka višenamjenskih helikoptera Mi-17V-5 i Mi-171Š, te transportno-ratnih Mi-35M i ratnih Mi-28NE u devet država svijeta. Ove godine započinju isporuke u Irak ratnog helikoptera Mi-28NE.

Oznaku „Noći lovac“ Mi-28NE, nasljednik legendarnog Mi-24, dobio je zahvaljujući jedinstvenom kompleksu koji se sastoji od antena, termografskih kamera i drugih uređaja pomoću kojih se ostvaraju letovi i vojna aktivnost po danu, i po noći.

Zbog snažnog naoružanja i oklopne kabine, koja može izdržati metke kalibra do 23 mm, Mi-28NE često nazivaju „letećim tenkom“. Jedinstveni dio je mobilni top koji je montiran na prednjem dijelu helikoptera. Kapacitet i gustoća njezine vatre omogućuje mu da se s lakoćom bori protiv lakooklopne tehnike neprijatelja. Za borbu protiv raketa helikopter ima protutenkovske rakete Ataka.

Irak je bio prvi naručitelj „Noćnih lovaca“, iako se mogu očekivati i nove narudžbe. Prošle godine je na aviosalonu u francuskom Le Bourgetu direktor Helikoptera Rusije Aleksandar Mihejev rekao da se pregovori o isporukama Mi-28NE vode s nekoliko država.

Države Latinske Amerike i dalje ostaju najperspektivniji partneri ruske industrije helikoptera. Tijekom HeliRussia 2014. postalo je poznato da ruska strana želi u Venezueli otvoriti tehnički centar za popravke helikoptera Mi-17, Mi-35 i Mi-26. Do kraja ove godine planiraju se isporuke helikoptera Mi-171Š u Peru, govori se o nekih 24 helikoptara. Posao između Rusije i Perua sklopljen je krajem 2013. te je postao najveći u suvremenoj povijesti vojno-tehničke suradnje s tom državom te jedan od najznačajnijih na svjetskom tržištu vojno-transportnih helikoptera.


Ka-62 i Mi-38 poletjet će u 2016.  

Globalna strategija ruske industrije helikoptera je zauzeti 20% tržišta do 2020. Ako nema problema s isporukom srednjih i teških helikoptera za izvoz, onda nije tako bajno s uvođenjem u upotrebu glavnih noviteta ruske helikopterske industrije. Radi se o novim srednjim višenamjenskim helikopterima Ka-62 i Mi-30. Zasad je teško pričati kad će oni „ugledati nebo“, kao i o njihovim izvoznim perspektivama, iako postoje već od Kolumbije i Brazila naružbe za Ka-62.

„Ka-62 ima određene komplikacije s distributerima“, objasnio je upravitelj analitičke službe agencije AviaPort Oleg Pantelejev. „To je zaista prava inovacija u helikopterskom svijetu, s jako kompliciranim, suvremenim sistemima, uključujući pilotsko-navigacijski kompleks i radioelektroničnu opremu. No komplikacije u suradnji s distributerima doveli su do toga da helikopter još uvijek nije poletio. No očekuje se da će se to dogoditi ove godine“.

Ovi ekskluzivni kadrovi snimljeni su uz pomoć specijalnih mobilnih kamera TV kanala Zvijezda, koje su pričvršćene za  kabinu borbenih helikoptera Vojnog zrakoplovstva Rusije Mi-28 i Ka-52.

I drugi novitet, srednji višenamjesnki helikopter Mi-38, koji je u 2013. službeno postao helikopte koji u svojoj klasi može postići najvišu visinu, ima problema. Prema riječima Pantelejeva, helikopter ima probleme s motorima. Motori TV7-117V značajno će proširiti potencijal primjene Mi-38 i povećati njegove prednosti zahvaljujući uštedi goriva. U dogledno vrijeme započet će se pravljenje probne isporuke TV7-11V radi dobivanja dozvole koje je planirano za kraj 2014. Linijska proizvodnja započet će u 2015.

Izložba HeliRussia 2014. pokazala je da ruski helikopteri i dalje imaju veliku izvoznu perspektivu. Međutim, dok se ne riješe glavni problemi za nove civilne varijante helikoptera, strano nebo ostaje otvoreno uglavnom za rusku proizvodnju vojnih helikoptera.