Kako se pravi Su-35S, udarna snaga ruskog zrakoplovstva

Već sad je na bazi Su-35S ostvarena gotovo čitava ideologija lovačkih aviona pete generacije. Izvor: Ksenija Semenko

Već sad je na bazi Su-35S ostvarena gotovo čitava ideologija lovačkih aviona pete generacije. Izvor: Ksenija Semenko

U naoružanje Ratnog zrakoplovstva Rusije stupilo je 12 najnovijih lovaca Su-35S. Svečanost primopredaje aviona održana je u Komsomoljsku na Amuru u tvornici zrakoplova J. A. Gagarin. Upravo tamo se sklapa mlazni supermanevarski višenamjenski lovački avion generacije 4++, koji bi trebao postati udarna snaga ruskog zrakoplovstva u sljedećih nekoliko godina.

Mladi i perspektivni

U ogromnom metaloglodačkom pogonu rade izrazito mladi momci i djevojke. Oni spretno rade na najsloženijim strugovima koji koštaju milijune dolara. Jana Čerepok, frezerica 4-e klase ima tek nešto preko 20 godina. Napravi dnevno 12 detalja za avion. Djevojka sanja o tome da dobije 5-tu klasu, odgoji kćerku i kupi vlastiti stan. 

Letačko-taktičke karakteristike Su-35S

Letačko-taktičke karakteristike Su-35S približne su razine kao kod lovačkih aviona pete generacije. Prilikom izrade aviona korištene su stealth-tehnologije (male radarske vidljivosti): pokrivanje aviona materijalom koji upija radarske valove, kao i kompozicijski materijali. Maksimalna brzina je 1 400 km/h, domet leta – 3 600 km. Udaljenost na kojoj se može uočiti cilj u režimu „zrak-zrak“ je oko 400 kilometara. Radio-lokacijska stanica u avionu omogućuje istovremeno praćenje do 30 ciljeva i gađanje najviše do 8 ciljeva u zraku.

Ukupno se u pogonu izradi oko 2 800 detalja koji se koriste za različite varijante sklapanja. Koriste se razni materijali za izradu detalja: duraluminijum, titanijum, različite legure i kompozitni materijali.

U montažnom pogonu sklapaju se elementi konstrukcije lovačkog aviona – središnjeg i repnog dijela trupa. Momaka ovdje ima znatno više, a glavna zanimanja su montažeri, zakivači, mehaničari.

Aleksej, diplomant lokalnog politehničkog fakulteta ima svega 23 godine, ali je već postao nadzornik smjene. Pod rukovodstvom mladog inženjera nalazi se 13 radnika. Aleksej je uvjeren da je izabrao pravo zanimanje. Na kraju krajeva, rukovođenje montažom aviona nije samo odgovoran, već i jako zanimljiv posao. 


Preko trnja testiranja – do zvijezda

Za mjesec dana pogon sklopi tri „repa“ i tri središnja dijela. Za jedan lovački avion radnici potroše na desetine tisuća zakivaka. Od početka montaže do konačnog završetka radova prođe oko pet-šest mjeseci.

Nakon što se sklopi trup i spoje svi dijelovi, lovac odlazi dalje u sljedeću fazu. Tamo ga pune elektronskim „nadjevom“, ugrađuju motore i ostale sustave. Pritom se testira svaki sustav, kaže nam Igor Leščev, šef pogona montaže agregata.

Grafikon:
Su-35S – borac generacije „4++“

Testiranja se nastavljaju nakon uklanjanja nedostataka u svim sustavima, i to prvo na zemlji, a potom se lovci dižu put neba. I tek pošto prođu sva testiranja, avioni se farbaju i predaju Zračno-vojnim snagama.

Do 2015. vojsci se treba isporučiti ukupno 48 lovaca Su-35S. Mehaničari tvrde da se uklapaju u rokove.

Predviđeno trajanje aviona Su-35S je oko 30 godina. Pretpostavlja se da će ovaj avion održavati borbenu spremnost vojske u prijelaznom razdoblju, dok u naoružanje Zračno-vojnih snaga ne bude uveden lovac pete generacije T-50. Njegove serijske isporuke, prema riječima rukovoditelja Ujedinjene avio-konstruktorske korporacije Mihaila Pogosjana, počet će već od 2016. godine.