Novi vladari Arktika

„Atomflot": U sljedećih 40 do 50 godina naša flota nuklearnih ledolomaca će postojano i učinkovito izvršavati sve zadatke u području Arktika i Sjevernog morskog puta. Na slici: nuklearni ledolomac „Rusija". Izvor: Press Photo

„Atomflot": U sljedećih 40 do 50 godina naša flota nuklearnih ledolomaca će postojano i učinkovito izvršavati sve zadatke u području Arktika i Sjevernog morskog puta. Na slici: nuklearni ledolomac „Rusija". Izvor: Press Photo

Izgradnju novih nuklearnih ledolomaca u Rusiji prate povoljni izvještaji i najave o uvećanju prometa duž Sjevernog morskog puta. Prvi od novih, brod čija je izgradnja započela u studenom ove godine na navozu „Baltičke tvornice" u Sankt-Peterburgu, i koji još uvijek nema ime, bit će jedanaesti nuklearni ledolomac u Rusiji i prvi koji je projektiran nakon 1990.

Rusija je otpočela izgradnju nuklearnih ledolomaca nove generacije kako bi osigurala prohodnost u arktičkom području tijekom cijele godine i osigurala učinkovito provođenje brodova duž Sjevernog morskog puta. U studenom je u „Baltičkoj tvornici" u Sankt-Peterburgu započela izgradnja prvog od 3 broda iz te serije.Naručilac novog ledolomca je poduzeće „Atomflot". Ta specijalizirana organizacija pripada Državnoj korporaciji „Rosatom" i nadležna je za eksploataciju cijele flote nuklearnih ledolomaca RF. Trenutno je pod njenom operativnom upravom flotila s 4 aktivna nuklearna ledolomca („Vajgač", „Tajmir", „Jamal" i „50 godina Pobjede") i jedan koji je u rezervi („Sovjetski Savez").

Od geološke povijesti do geopolitike Arktika
Rusija je pripremila nove argumente za Povjerenstvo UN-a za granice kontinentalnog šelfa (CLCS) kako bi dokazala svoje pravo na proširenje ​​teritorija na veliko područje Arktičkog podvodnog kontinentalnog praga (šelfa) i na dubokovodne dijelove Sjevernog ledenog oceana. Ruski vjesnik detaljno predstavlja najnoviju teoriju geološke evolucije Arktika ruskih znanstvenika koja podupire ruske zahtjeve.

Generalni direktor „Atomflota" Vjačeslav Rukša označio je početak izgradnje novog ledolomca kao događaj od ogromnog značaja. „To nije samo obnova civilne nuklearne brodogradnje u Rusiji - nego i jamstvo da će u narednih 40-50 godina naša flota nuklearnih ledolomaca postojano i učinkovito izvršavati sve zadatke na području Arktika i Sjevernog morskog puta", istaknuo je on sa čvrstim uvjerenjem.
Jedanaesti nakon „Lenjina"

Prvi nuklearni ledolomac na svijetu izgrađen je u Sovjetskom Savezu i zaplovio je pod imenom „Lenjin" prije više od pola stoljeća. On je odavno iscrpio svoje resurse i našao je svoje vječno pristanište u gradu Murmansku unutar Sjevernog polarnog kruga, gdje od 1989. služi kao jedinstveni brod-muzej. Iz upotrebe su po završetku njihovog radnog vijeka povučena još 3 sovjetska nuklearna ledolomca - „Arktik", „Sibir" i „Rusija".Novi ledolomac, čija je izgradnja započela u studenom ove godine na navozu „Baltičke tvornice" u Sankt-Peterburgu, i koji još uvijek nema ime, bit će jedanaesti nuklearni ledolomac u Rusiji i prvi koji je projektiran nakon 1990.

Prvi zamjenik generalnog direktora „Rosatoma" Ivan Kamenskih najavio je prilikom svečanog početka izgradnje ledolomca nove generacije da uskoro kreće i izgradnja još dva slična broda. Ruske vlasti planiraju na seriju od 3 nuklearna ledolomca izdvojiti gotovo 4 milijarde dolara. Novi javni natječaj je već raspisan i provodi ga „Rosatom".„Glavna osobina novog ledolomca je njegova univerzalnost", rekao je predstavnik „Atomflota" Sergej Maklakov i dodao: „Univerzalnost u smislu da se može koristiti i u dubokim vodama Sjevernog morskog puta i u plitkim vodama, u blizini arktičke obale - na šelfu, i u ušćima rijeka".

Ova univerzalnost trebala bi omogućiti da se jednim novim nuklearnim ledolomcem zamjene dva sadašnja. Plan „Atomflota", kao što je već rečeno, jest u sljedećih 10 godina izgraditi 3 takva ledolomca. Trebali bi se koristiti uglavnom u zapadnim područjima Sjevernog morskog puta - za provođenje velikih teretnih brodova, uključujući i komercijalne balkere (brodove za prijevoz šljunkastog i zrnastog tereta) iz Kine, Južne Koreje i Japana.

Cijena arktičkog pitanja
Mnogi se žele priključiti eksploataciji resursa na Arktiku. No, zasada je samo Rusija odlučila uložiti ogromna sredstva potrebna za ovaj pothvat, i svoje namjere otvoreno pokazuje demonstracijom moći svojih arktičkih vojnih jedinica i najveće flote ledolomaca na svijetu. Istovremeno, stručnjaci se pitaju koliko se vađenje nafte na Arktiku zasada isplati.

Sjeverni morski put postaje konkurentna prometnicaVijest o izgradnji univerzalnog nuklearnog ledolomca u Rusiji gotovo se poklopila s posljednjim izvještajem da je tranzitni promet duž Sjevernog morskog puta 2013. dosegnuo rekord za posljednjih nekoliko godina. Kako je priopćio službeni predstavnik „Atomflota" Mustafa Kaskamo,  promet je već do sredine listopada dosegnuo 1,26 milijuna tona, što se može usporediti s rezultatima za cijelu prošlu godinu. On je dodao da je od početka 2013. Sjeverni morski put u tranzitu preplovio 51 brod, 2012. godine je to učinilo njih 46, a u godini prije nje samo 34.

Prvi tranzit stranih komercijalnih brodova Sjevernim morskim putem u pratnji ruskih nuklearnih ledolomaca odvio se 2009. Brodovi „Beluga fraternita" i „Beluga Forsajt" predvođeni nuklearnim ledolomcima „50 godina Pobjede" i „Rusija" sigurno su prošli Sjevernim morskim putem, ploveći od obale Južne Koreje do odredišne ​​luke u Nigeriji. Tada su vrijeme plovidbe skratili za deset dana u odnosu na putanju kroz Sueski kanal.Godine 2010. ostvarene su već četiri tranzitne plovidbe, s tim što je prvi put Sjevernim morskim putem sproveden brod klase „Panamax" ukupne nosivosti do 117.000 tona. Put za njega prokrčen je nešto sjevernije od uobičajenih trasa za plovila s manjim gazom. 2013. je prvi put Sjevernim morskim putem sproveden komercijalni brod iz Kine, a za 2014. planira se prolazak 8 do 10 brodova s kineskom zastavom.Prema tome, sa sigurnošću se može reći da ruski nuklearni ledolomci neće biti bez posla.


Turističko putovanje na Sjeverni pol

U listopadu 2013. ruski nuklearni ledolomac „50 godina Pobjede" dopremio je na Sjeverni pol Međunarodni tim nositelja baklje za Zimske olimpijske igre 2014. u Sočiju. Olimpijska štafeta je prvi put u povijesti stigla na vrh Zemljine kugle.

Neposredno prije toga, posada tog istog ledolomca obišla je s grupom turista Sjeverni pol pedeseti put. Takvo putovanje iz Murmanska do 90° sjeverne zemljopisne širine i natrag traje u prosjeku 10 do 12 dana. Prema ponudi turističkih agencija, za putovanje po prosječnoj cijeni od 25 tisuća američkih dolara po osobi - nikako se ne može reći da je jeftino. Međutim, zainteresiranih, unatoč tome, ima dosta - za to egzotično putovanje prijavljuju se bogatiji pojedinci iz cijelog svijeta.

Prvo takvo krstarenje do Sjevernog pola obavio je nuklearni ledolomac „Rusija" 1990. Od tada su, prema riječima glasnogovornika „Rosatomflota" Ekaterine Ananjeve, turistička putovanja te vrste postala redovna i uglavnom su za njih korišteni nuklearni ledolomci „Sovjetski Savez" i „Jamal". A u posljednjih nekoliko godina koristi se i ledolomac „50 godina Pobjede", koji može primiti 120 turista (osim redovite posade).