Prema informacijama ruskog Generalnog stožera, u tekućoj godini je predviđeno stvaranje novih letećih zapovjednih punktova za zapovjednike vojnih okruga i flota na bazi aviona Il-476. Oni će zamijeniti zastarjele avione Il-22, napravljene još 1960-ih na bazi civilnog modela Il-18 s elisama.
„Letjelica treba biti integrirana u automatizirani sustav upravljanja (ASU) svim Oružanim snagama operativne i operativno-taktičke razine, a iz pojedinih zapovjednih punktova moći će se upravljati i strateškim jedinicama. ASU je u fazi izrade, ali svi trebaju biti spremni za integraciju s ovim sustavom“, stoji u priopćenju Generalnog stožera.
Projekt Il-476 rezultat je korijenite modernizacije sovjetskog vojno-transportnog aviona Il-76, konstruiranog još sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Na preliminarnom projektu razvoja modela Il-476 radilo se još krajem 1980-ih i početkom 1990-ih. Projekt je u cjelini završen u proljeće 2009., a bilo je planirano da se tijekom iste godine potpiše ugovor o proizvodnji serije od 6 aviona Il-476 za Indiju. Također je bilo predviđeno da se 2010. u Centralnom aerohidrodinamičkom institutu napravi primjerak aviona za testiranje izdržljivosti, a da 2011. započne serijska proizvodnja modela Il-476.
Predsjednički avioni
razlikuju se od standardnih zapovjednih aviona po luksuznom interijeru i
specijalnoj aparaturi za vezu koja omogućava vođenje strogo povjerljivih
razgovora i upravljanje nuklearnim snagama naše zemlje. Na slici:
predsjednički avion Il-96-300PU. Fotografija iz slobodnih izvora.
Avion je, međutim, prvi put poletio tek prošlog listopada, tako da su planovi za završetak testiranja letjelice pomaknuti za 2013-14.
Ministarstvo obrane Rusije i „Udružena kompanija za proizvodnju aviona“ potpisali su u listopadu 2012. ugovor o isporuci 39 aviona vrijedan 140 milijardi rubalja.
U odnosu na Il-76 novi model ima modificirano krilo, nove motore, modernizirani sustav potrošnje goriva i sustav upravljanja, digitalni ciljno-navigacijski kompleks i sustav automatskog pilotiranja, kao i novu „staklenu“ kabinu, u kojoj su upravljači uređaji opremljeni LCD monitorima.
Upravo je suvremena elektronika ono što vojni stručnjaci prije svega očekuju od novog zrakoplovnog zapovjednog punkta. Takvi objekti trebaju funkcionirati u digitalnom režimu i osiguravati stabilnu i zaštićenu dvostranu vezu. Također se traži da objekt ima pouzdan sustav zaštite od sredstava za radioelektronsku borbu i presretanja radio signala. Takvim sustavima se u današnjim uvjetima pridaje poseban značaj, jer je oprema za radioelektronsku borbu vrlo rasprostranjena u svijetu i dostupna je čak i siromašnijim zemljama.
Prema podacima iz vojnih krugova, zrakoplovni zapovjedni punktovi na bazi aviona Il-22, kojima danas raspolaže Ratno zrakoplovstvo Rusije, više ne odgovaraju suvremenim potrebama. S druge strane, novi Il-476 ne može u potpunosti zamijeniti stari Il-22 zbog ograničenog vremena leta i velike potrošnje goriva.
„Svim zapovjednicima je potrebno 20, a još bolje 40 letećih zapovjednih punktova. Njihovo masovno uvođenje u operativnu upotrebu omogućilo bi da se oni koriste kombinirano i da se tako udvostruči vrijeme leta“, izjavio je izvor u ruskom vojnoindustrijskom kompleksu.
Prema informaciji sa stranica Kremlja, Vrhovni zapovjednik ruskih Oružanih snaga ove godine dobit će dva predsjednička aviona Il-96-300PU (punkt upravljanja). Ove letjelice razlikuju je od standardnih aviona po luksuznom interijeru i specijalnoj aparaturi za vezu koja omogućava vođenje strogo povjerljivih razgovora i upravljanje nuklearnim snagama naše zemlje.
Trenutno šef države ima na raspolaganju četiri aviona: IL-96-300, IL-62, TU-154 i Jak-40. Oni su u različitim periodima opremani potrebnim sustavima za sigurnost i vezu. Na tim letjelicama osigurani su uvjeti za neprekidan rad i normalan odmor nezavisno od trajanja leta.
Prema podacima ruskih medija, novi predsjednički avioni pored sredstava za upravljanje i vezu imat će i specijalne laserske sustave za zaštitu od prijenosnih i stacionarnih raketnih sustava. Laseri mogu „zaslijepiti“ glavu za samonavođenje na raketi i tako spriječiti raketiranje predsjedničkog aviona.
Po ugovoru sa Konstruktorskim uredom „Iljušin“, ova dva aviona vrijede 10,39 milijardi rubalja (345 milijuna dolara), dok standardni avion tog tipa košta 1,2–1,5 milijardi rublji (40-50 milijuna dolara). Tako visoka cijena predsjedničke varijante Il-96 u vojnoindustrijskom kompleksu objašnjava se obiljem aparature kojom treba biti opremljen ovaj avion.
„To je leteći punkt upravljanja vojskom. On ima mnoštvo antena, primopredajnika i različitih detektora. Oni se ne mogu montirati izvana, jer bi u tom slučaju „avion broj jedan“ izgledao užasno. Zbog toga sve mora biti tapecirano ili ugrađeno u elemente stabilizatora, u krila, itd“, objašnjeno je listu „Izvestija“ u Ministarstvu obrane.