Imate bar osam razloga da postanete probni pilot

Probni pilot Mihail Beljajev / Izvor: Aleksej Nikolajev

1. Ostvaruješ dječački san

Mihail je čitavo djetinjstvo proveo na vojnom aerodromu. Od jutra do večeri je gledao kako polijeću i slijeću sovjetski lovci i bombarderi. Ta atmosfera s brujanjem lovačkih zrakoplova i mirisom izgorjelog kerozina toliko mu se urezala u svijest da je još kao dječak znao što želi u životu.

Tako je dospio do samog vrha pilotske karijere - postao je probni pilot korporacije "MiG", tj. čovjek koji prije svih ostalih leti na najnovijim ruskim zrakoplovima.

2. Stječeš korisne moralne i etičke kvalitete

Probni pilot je najistaknutiji član ogromnog kolektiva od nekoliko tisuća ljudi. Među njima su stručnjaci za konstruiranje i crtanje shema, za proizvodnju i sklapanje zrakoplova, za pripremanje leta ... Sve je to ogroman posao, a probni pilot je u njemu ključni čovjek. Zbog toga je najvažnije njegovo poštenje i njegov osjećaj odgovornosti pred cijelim kolektivom.

/ Aleksej Nikolajev

3. To je kao kad prvi provozaš novi Porsche, Lamborghini ili Ferrari, ali ne na kotačima, nego na krilima, i neusporedivo brže

Probni zrakoplov MiG-35 je nekoliko puta skuplji od istog takvog modela serijske proizvodnje. Svaki put kada polijećeš na zemlji te čekaju deseci ljudi, i svi oni analiziraju sve podatke o tvome letu. Svaki takav zrakoplov ima na desetke kilometara kablova, mnogo senzora, računala i drugih uređaja.

Rusija u Siriji testira "Terminator-2"

Svi podaci se skupljaju u jednu cjelinu i šalju na analizu, a poslije svake nove dorade ti praktički sjedaš u novi zrakoplov.

4. Spavat ćeš najmanje osam sati dnevno

"San i hrana su osnova letenja". To učiš od kadetske škole. Ako probni pilot noću spava manje od osam sati, on se osjeća kao da je "raštiman" i nesposoban da na odgovarajući način obavi let.

5. Morat ćeš letjeti diljem svijeta

Mihail Beljajev, primjerice, redovito sudjeluje u aero-mitinzima u Francuskoj (Le Bourget), Velikoj Britaniji (Farnborough), Njemačkoj (Berlin), Indiji (Bengaluru), Ujedinjenim Arapskim Emiratima (Dubai) i drugim zemljama.

/ Aleksej Nikolajev

6. Godinama ćeš pilotirati novim zrakoplovima

Nakon izrade skice novi zrakoplov se u prosjeku pravi od pet do sedam godina. Zatim počinju prva testiranja u zraku, a zatim i u vojsci, i tek kada se ona uspješno okončaju zrakoplov se uvodi u eksploataciju. Sve to vrijeme ćeš ti morati sjediti u pilotskoj kabini i praviti krugove i piruete iznad aerodroma.

7. Prvi ćeš isprobati najnovije rakete i topove na novom zrakoplovu

"Sjećam se kako sam prvi put testirao topove kalibra 30 mm na lovačkom zrakoplovu. Ukratko, bočno od pilotske kabine s obje strane se nalaze dvije "cijevi" sa 150 projektila. Brzina paljbe je 1500 projektila u minuti. Nekoliko sekundi se bočno s obje strane podiže vatreni zid, a kabina se trese jer top pravi vrlo velike trzaje. Za tih nekoliko sekundi ispališ svih 150 projektila".

/ Aleksej Nikolajev

8. Naučit ćeš brzo donositi odluke

Letjeti u eksperimentalnom zrakoplovu je zadovoljstvo, ali i velika odgovornost. Gubitak jedinog modela oružja na svijetu, vrijednog nekoliko milijardi, predstavlja tragediju za čitav koncern, da i ne govorimo o pilotu.

"Na suvremenim zrakoplovima ima mnogo senzora, tako da nije isključena mogućnost lažne uzbune. Imate najviše od tri do pet sekundi da se snađete i donesete odluku, jer može biti kasno - zrakoplov može izgorjeti u potpunosti ili eksplodirati za 15-20 sekundi".

/ Aleksej Nikolajev