Kako je izgledao Staljinov vlak? (FOTO)

Russia Beyond (Foto: Universal History Archive/Getty Images; Legion Media)
U vlaku sovjetskog vođe nije bilo zlatnih ručki niti raskošnih interijera. Od običnih vagona njegov se razlikovao samo po neprobojnim zidovima i podu.

Staljin nije volio letjeti i u avion je bio spreman ući samo u izuzetnim okolnostima. U inozemstvo i po zemlji radije je putovao vlakom.

Upravo je vlakom sovjetski vođa redovno odlazio na odmor na Krim i Kavkaz. Rano ujutro bi se smjestio u vagon, a uvečer bi već bio na odredištu. Navika da željeznicom putuje tijekom dana ostala mu je iz vremena Građanskog rata. Tada su željeznička brigada i osiguranje mogli vidjeti sve što se događa u blizini vlaka.

Vlak sovjetskog vođe imao je tri-četiri vagona. Vagon u kojem se nalazio Staljin razlikovao se od običnih samo po neprobojnim zidovima i podu. Zahvaljujući tome bio je težak 80 umjesto 60 tona.

"Otac naroda" na raspolaganju je imao vlastiti kupe i osobni toalet. Pored njega nalazili su se kuhinja, kupe za prateća lica visokog ranga, kupe za osiguranje i dvorana za sastanke.

Unatoč Staljinovom najvišem položaju u državi, za interijer njegovog vagona teško se može reći da je bio raskošan. U usporedbi s vlakovima obitelji Romanov bio je krajnje skroman, s umjerenim komforom.

U preostalim vagonima bilo je smješteno osoblje željeznice, osiguranje, vojni rukovodioci različitog ranga, restoran i skladište za namirnice. Za vrijeme Drugog svjetskog rata za vlak su bile prikačene dvije platforme s artiljerijskim naoružanjem za zaštitu vođe od zračnih napada.

Staljin je 1943. godine vlakom otputovao na Teheransku konferenciju (stigao je do Bakua, a odatle se avionom prebacio u Iran). 1945. godine vlakom je putovao na konferencije u Jalti i Potsdamu.

"Sigurnost pruge jamči 17 tisuća vojnika i oficira snaga NKVD-a: 1515 ljudi iz operativnog sastava vojske" – navodi se u raportu narodnog komesara za unutarnje poslove SSSR-a Lavrentija Berije. "Trasom će se kretati osam oklopnih vlakova snaga NKVD-a."

Na čelu kompozicije nalazila se američka lokomotiva tvrtke ALKO, koja je SSSR-u isporučena u okviru programa najma i zajma. Do odredišta se kretala širokim ("ruskim") kolosijekom (1520 mm), na koji su s europskog kolosijeka (1435 mm) prešle snage 1. i 2. Bjeloruskog fronta tijekom svog napredovanja.

Dolazilo je i do incidenata. Kada je vlak prilazio rijeci Odri, morao je dugo kočiti, zbog čega su se zadimile kočnice. Pomoćnik strojovođe Vasilij Ivanov provirio je da vidi o čemu se radi, udario o stup semafora i pao na zemlju. Vlak se zaustavio, povrijeđenog su čovjeka podigli i na najbližoj stanici poslali u bolnicu.

"Stigao je dan odlaska iz Potsdama" – prisjećao se strojovođaViktor Lion. "Staljin je došao na stanicu i uputio se ravno ka našoj lokomotivi. Njegovo prvo pitanje bilo je upućeno meni: kako se osjeća Vasilij Ivanovič? Umjesto mene je odgovorio sam Ivanov, koji je u tom trenutku provirio iz lokomotive: 'Dobro sam, Josife Visarionoviču'. Staljin ga je pogledao i zaprijetio mu prstom: 'Trebali biste biti pažljiviji.'"

  • Pretplatite se na naš kanal na Telegramu
  • Pretplatite se na naš tjedni newsletter putem e-pošte
  • Omogućite push obavijesti na našoj internetskoj stranici
  • Instalirajte VPN na svoje računalo i/ili telefon kako biste imali pristup našoj internetskoj stranici, čak i ako je blokirana u vašoj zemlji

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće