"Maša", Antonovljev revolucionarni lovac koji nikada nije stupio u Sovjetsko ratno zrakoplovstvo

Većina sovjetskih konstruktora aviona koji su stvarali borbene avione tijekom Drugog svjetskog rata nadaleko je poznata. Šteta je što među njima obično nije Oleg Konstantinovič Antonov, koji je bio zamjenik A.S. Jakovljeva tijekom rata i dao značajan doprinos poboljšanju lovaca Jak.

Kada su u proljeće 1947. osnovni projektni i inženjerski radovi na avionu An-2 privedeni kraju, a deset inženjera u Projektnom birou zaprijetio ostanak bez posla, Antonov je, kako objašnjava Airwar.ru, odlučio krenuti u stvaranje novog lovca. Inicirao je razvoj lakog presretača koji je po općem dizajnu kopirao njemački presretač Heinkel He 162 Salamander. Antonov je očito bio impresioniran racionalnošću i elegancijom koje su krasile izgradnju njemačkog aviona.

Zarobljeni He 162, u Francuskoj.

Javna domena

Najvažnije značajke lovca koji je stvorio O. K. Antonov bile su velika vatrena moć i lakoća upravljanja, a njegova je misija trebala biti protuzračna obrana kopnenih trupa baziranih izravno na prvoj crti bojišnice. U tim bi uvjetima ravno krilo omogućilo bolje karakteristike polijetanja i slijetanja, trup bi spriječio usisavanje čestica zemlje i sitnih predmeta s površine staze u usisnik zraka, a položaj motora u gondoli minimizirao bi duljinu zračnih kanala i, posljedično, gubitak potiska.

airwar.ru

Preliminarni oblik aviona "M" nije upečatljiv samo po svojoj vanjskoj formi, nego prije svega iznenađuje svojom bliskošću sa suvremenim konceptima borbenih lovaca "zrak-zrak". Kao i kod Su-27, na primjer, karakterizirao ga je integralni raspored koji je jamčio minimalni aerodinamički otpor uz maksimalan unutarnji volumen.

airwar.ru

Kao i kod svakog modernog lovca, dva motora u dizajnu "Maše" bila su smještena dovoljno blizu osi simetrije, tako da u slučaju kvara jednog od njih ne bi uzrokovali značajne momente okretanja, ali bi istovremeno bili dovoljno udaljeni jedni od drugih da se izbjegne potpuni gubitak potiska i osigura potrebna sposobnost borbenog preživljavanja.

airwar.ru

Nosni dio trupa bio je predviđen za smještaj dovoljno snažnog radara u budućnosti, koji bi stroj učinio presretačem za sve vremenske prilike. Uzimajući u obzir navedene prednosti, čini se da bi lovac "M", da je bio usvojen u zrakoplovstvo, imao dug i zanimljiv letni vijek.

airwar.ru

U zimu 1948. J. V. Zaharov i N. S. Trunčenkov izgradili su model leteće jedrilice aviona "M" u mjerilu 1:10, koji je uz pomoć palice lansiran u zrak. Letio je sasvim zadovoljavajuće. Međutim, na ovaj način nije bilo moguće provjeriti dinamičke karakteristike u svim režimima leta karakterističnim za lovca. Tako je Antonov počeo graditi borbenu jedrilicu u punoj veličini, nazvanu E-153.

airwar.ru

No jedan od obrata tako karakterističnih za plansku ekonomiju dogodio se neposredno prije početka letova u srpnju 1948. - stigla je naredba da se zaustavi razvoj lovca. Pretpostavlja se da se skora dostupnost aviona MiG-15, Jak-23 i La-15 smatrala dovoljnom da zajamči obrambenu sposobnost zemlje.