Avion Focke-Wulf Fw 190 konstruirao je Kurt Tank krajem 1930-ih. Ovaj jednosjed s radijalnim motorom bio je posljednji serijski njemački klipni lovac koji je sudjelovao u borbenim djelovanjima tijekom rata. Proizvedeno je preko 20 000 primjeraka tog modela. Ispostavilo se da se avion može koristiti u različite svrhe – kao lovac koji uspostavlja dominaciju u zraku, kao lovac-bombarder, jurišni avion i lovac-presretač. Koristio se, premda manje uspješno, i kao noćni lovac.
FW-190 verzija D
Javna domenaPo završetku Drugog svjetskog rata pojedini zaplijenjeni FW 190D-9 prebačeni su u Školu zračnog ratovanja u gradu Ljuberci radi obuke.
Rusi su već ranije testirali "stodevedeseticu". Prema podacima s ruskog specijaliziranog portala Airpages.ru, 13. siječnja 1943. godine za vrijeme borbe protiv sovjetskih pilota njemački zastavnik Helmut Brandt iz I./JG 54 zbog kvara na sinkronizatoru rafalom je oštetio vlastite lopatice propelera i nije se mogao vratiti kući. Prisilno je spustio avion na zaleđeno Ladoško jezero i pokušao pobjeći na skijama, ali su ga sovjetske patrole zaustavile. Poslije testiranja u Znanstveno-istraživačkom institutu Ratnog zrakoplovstva avion je upućen na izložbu u Biro nove tehnike Centralnog aerohidrodinamičkog instituta (CAGI).
Prema portalu AlternateHistory.com, 25. listopada 1944. godine njemački pilot Peterson prisilno je sletio kod Rovna na zapadu Ukrajine u gotovo novom lovcu FW 190A-8 (serijski broj 682011) koji je proizveden u rujnu iste godine.
FW 190A-8. Ovaj avion su zaplijenili Amerikanci. 1945.
Javna domenaSovjetski pilot Nikolaj G. Golodnjikov je, kako tvrdi portal Filibusta, poslije testiranja došao do zaključka da je FW 190 lošiji od njemačkog lovca Messerschmitt Bf 109, koji je također bio vrlo rasprostranjen.
Kako priopćava ruski portal Arsenal–Info.rf, pilot M. A. Krilov, koji je radio u Školi zračnog ratovanja u gradu Ljuberci blizu Moskve, letio je na FW 190 sklopljenom od posljednjih modela njemačkog lovca. On je istaknuo da Focke u zaokretu i vertikalnom letu slabije manevrira od sovjetskih aviona istog ranga, na primjer La-5FN, La-7, Jak-3 i Jak-9, ali da ima dobre karakteristike kada je riječ o pikiranju. Po lakoći upravljanja FW 190 ga je podsjećao na Il-10, s tim što je "Nijemac" bio znatno brži od sovjetskog modela.
Nekoliko primjeraka FW 190D-9 uvršteno je u arsenal sovjetske Baltičke flote.
Kamuflaža nije bitno izmijenjena u odnosu na onu koju je koristio Luftwaffe, tako da su ovi modeli mogli ostati u sovjetskom arsenalu do 1949. godine, premda drugi izvori tvrde da je avion povučen iz upotrebe tek 1958. godine.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
