Car-tenk: Zašto najveći tenk u povijesti nije stigao do fronta?

Sredinom Prvog svjetskog rata (1914.-1918.) Rusija je mogla dobiti tenk visok kao dvokatna zgrada, s ugrađenim topovskim oruđima koja bi svaku tvrđavu pretvorila u prah i pepeo.

Za razliku od "divovskog jajeta" ili tenka "Oboj", ovaj projekt je realiziran 1915. godine u podmoskovskom selu Orudjevu. Tada je slučajni prolaznik mogao svojim očima ugledati metalnog zmaja visokog kao dvokatna kuća, dugačkog 18 i širokok 12 metara.

Zbog svog zastrašujućeg izgleda i ubojitog arsenala ova zvijer je dobila nadimak "Car-tenk".

Preduvjeti za pojavu novog oružja

Prvi svjetski rat

MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Rusko Carstvo je 1915. godine bilo u nezavidnoj situaciji. Njemačke trupe su krenule u ofenzivu na istočnoj liniji fronta i opkolile rusku vojsku na području Galicije (današnji dio zapadne Ukrajine) i Poljske.

U prijestolnicu su stizale gomile pisama s prijedlozima da se napravi novo oružje koje bi moglo preokrenuti tijek rata. Jedan od takvih projekata bio je "Car-tenk" inženjera Lebedenka.

"Car-tenk" i reakcija cara Nikolaja II.

Ruski "Car-tenk".

Javna domena

Crteži i proračuni budućeg stroja zainteresirali su cara Nikolaja II. "Car-tenk" je bio hrabar i ambiciozan projekt koji je umnogome išao ispred svoga vremena.

Bilo je zamišljeno da kao pogon novom oružju služi avionski motor koji bi divovskom vozilu na tri kotača osigurao da na neravnom terenu razvija brzinu od 17 kilometara na sat. Tenk je trebao imati čelični valjani oklop i dva oruđa kalibra 76,2 mm koja probijaju zidove. Svaki top bi imao komplet od 60 projektila. Pored toga, nekoliko mitraljeza "Maksim" kalibra 7,62 mm s desecima tisuća metaka štitilo bi "Car-tenk" od neprijateljskog pješaštva.

Čeličnim gorostasom bi upravljala posada od 15 ljudi.

Car Nikolaj II. Romanov na smotri vojnika.

MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Car je pozvao Lebedenka da osobno dođe u Zimski dvorac u Sankt-Peterburgu i predstavi svoj projekt.

Inženjer je donio drveni model budućeg oružja. Nikolaj II. se oduševio kada je vidio kako po tepihu skakuću kolica na tri kotača s motorom na oprugu izvađenim iz gramofona. Projekt je dobio "odobrenje odozgo" te je za njegovu realizaciju izdvojen potreban novac.

Budućnost "Car-tenka"

Nekoliko mjeseci kasnije bio je gotov prvi i jedini eksperimentalni primjerak oruđa teškog 60 tona. Bio je to impozantan stroj s ogromnim topovskim lafetom koji je služio za kretanje, s čeličnim oklopom i nizom drugih najsuvremenijih oruđa toga doba montiranih na konstrukciju.

Maketa "Car-tenka" u muzeju.

Arsenij Beloborodov

Međutim, prvo testiranje je bilo neuspješno. Zadnji valjak "Car-tenka" je upao u rupu čim je stroj sišao s postolja, i dalje tenk nije mogao ni mrdnuti.

Ispostavilo se da je greška bila u izračunima, jer je stražnji dio stroja bio preopterećen i praktički se "zarivao" u zemlju.

Odlučeno je da se projekt usavrši, ali je uslijedila revolucija 1917. godine i svi su radovi na projektu "Car-tenka" obustavljeni. Usamljeni čelični div je osam godina skupljao hrđu usred šume, da bi 1923. godine završio u starom željezu.