Slučaj "Catalina": Kako je sovjetski MiG-15 oborio švedski zrakoplov iznad Baltika

Slobodan Đukić
Švedska i SSSR su se u lipnju 1952. godine našli na granici raskida diplomatskih odnosa. U švedskom su glavnom gradu Stockholmu gnjevni građani kamenjem zasuli sovjetsko veleposlanstvo i porazbijali prozorska okna, dok su ministarstva vanjskih poslova dviju zemalja međusobno razmijenila oštre protestne note.

Razlog za ovaj sukob je obaranje švedskog aviona-amfibije S-28 "Catalina" od strane sovjetskog lovca MiG-15. Naime, švedski zrakoplov je sudjelovao u specijalnoj špijunskoj misiji koju su organizirale švedske oružane snage po nalogu NATO-a.

Težak incident se dogodio 16. lipnja 1952. godine kada je u sovjetskom zračnom prostoru detektiran švedski hidroavion S-28 "Catalina" s evidencijskim brojem "47002". U cilju njegovog presretanja je sa zrakoplovne vojne baze koja se nalazila u rjonu grada Tallinna poletio dežurni par lovaca MiG-15 s pilotima Nikolajem Semerinkovom i Iljom Jacenko-Kasenkom. Objekt koji je povrijedio zračni prostor SSSR-a nalazio se na visini od oko 4000 metara i na udaljenosti 6000 metara sjeveroistočno od rta Ristna, koji se nalazi na otoku Hijumi, prenosi internetski portal RG.

"Sve se događalo u osvit zore", prisjeća se tog događaja sovjetski pilot na lovačkom zrakoplovu MiG-15 Nikolaj Semerinkov. "Šveđani su nas primijetili i okrenuli smjer aviona ka neutralnom zračnom prostoru. Mi smo ih za nekoliko sekundi sustigli. Približili smo se nekih 20 metara i na taj način dali znak švedskom pilotu da se zajedno s nama spusti na naš aerodrom. Međutim, bez obzira na naš manevar, švedski zrakoplov je nastavio letjeti u smjeru u kojem je krenuo. Mi smo obavijestili naše zapovjedništvo da avion ne reagira na naše zahtjeve. Reakcija zapovjedništva je bila brza i energična "oborite avion!". Pilot Jacenko je odmah izvršio naređenje. Ubrzo smo švedski zrakoplov vidjeli u moru. Na pučini smo primijetili i nekoliko površinskih plovila koja su se velikom brzinom približavala oborenom avionu. Za obaranje švedskog aviona ja i Jacenko-Kosenko smo dobili Orden Crvene zastave", rekao je Nikolaj Semerinkov.

Posadu švedskog aviona, koja se sastojala od pet ljudi (dva su u ovom incidentu bila ranjena), pokupio je njemački trgovački brod "Munsterland" koji ih je prebacio u Finsku.

Novinari su tom prilikom priopćili da je "Catalina" sudjelovala u akciji potrage za švedskim izviđačkim avionom Douglas DC 3, koji je nestao tri dana ranije. Više od 50 godina nije bilo informacija o ovom švedskom avionu, koji je nestao iznad voda Batličkog mora.

Početkom 50-ih godina prošlog stoljeća Švedska je u tajnosti surađivala s NATO-om u cilju ispitivanja sovjetske linije obrane koja je organizirana u regiji Baltičkog mora, kao i prikupljanja što više podataka o vojnim efektivima koji su angažirani na ovom operativno-strateškom pravcu. Za ovu specijalnu obavještajno-izviđačku operaciju upotrijebljena su dva američka vojno-transportna zrakoplova DC-3, opremljena najsuvremenijom elektroničkom izviđačkom opremom za to vrijeme.

Jedan od ovih aviona je dobio ime "Hugin", koji u skandinavskoj mitologiji predstavlja jednu od vrana boga Odina. Prema legendi, ptica je imala sposobnost da leti na sve strane svijeta donoseći svom vlasniku važne informacije. Na tom principu je radio suvremeni Hugin (DC-3), koji je periodično ulazio u zračni prostor SSSR-a.

I tako je to sve trajalo do 13. lipnja 1952. godine. U 11:08 je zapovjedni centar švedske vojske posljednji put imao kontakt sa zrakoplovom DC-3 "Hugin". Sudbina pilota i posade ovog zrakoplova je bila vrlo tužna. Osam ljudi je poginulo prilikom pada letjelice u vode Baltičkog mora. U cilju prikrivanja svojih špijunskih operacija u ovoj regiji svijeta, švedska vlada je zataškala cijeli slučaj i držala ga u strogoj tajnosti punih 50 godina. U nemilosti su se našle i obitelji poginulih ljudi koji su se nalazili u avionu. Povodom ovog događaja u Švedskoj je nastalo udruženje "Udovice DC 3", koje je bezuspješno pokušavale saznati istinu o nestalim pilotima.

Informacija o ovom slučaju je stigla iz Rusije, kada su tajni dokumenti iz tog razdoblja deklasificirani i skinuti s oznake "strogo povjerljivo". Ispostavilo se da je u ovom konkretnom slučaju švedski zrakoplov Douglas DC-3 izvršio napad na sovjetskog lovca MiG-15, kojim je pilotirao Grigorij Osinski. Nakon ovog napada sovjetski lovac je oborio ovaj zrakoplov. Za uspješno obavljen zadatak Grigorij Osinski je odlikovan Ordenom Crvene zastave. Istog dana je tadašnji ministar obrane SSSR-a Vasiljevski poslao Staljinu report sljedećeg sadržaja: "Danas, 13. lipnja, u 13 sati i 20 minuta na 100-110 kilometara sjeverozapadno od grada Vindave naš lovački zrakoplov MiG-15 je oborio strani dvomotorni zrakoplov".

U Švedskoj je tim povodom izbio skandal. Jedna od najpopularnijih novina u zemlji Expressen je objavila tekst da su te informacije provokativne prirode. U lipnju 2004 .godine pronađen je nesretni zrakoplov u čijoj olupini su nađeni ostaci pet članova posade. Ostaci zrakoplova su pronađeni u vodama Baltičkog mora na dubini od 125 metara, u širem rajonu otoka Gotska Sandön.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće