Zašto je Gorbačov sahranio najljepši sovjetski automobil?

Sovjetska automobilska industrija mogla se pohvaliti čitavom serijom luksuznih automobila, a najljepši među njima bili su GAZ-13 i GAZ-14, poznatiji kao "Čajka".

U. Dvorjanikov/Sputnik

Zašto "Čajka", odnosno galeb? GAZ-13 se pojavio 1959., a tvornica automobila "Gorki" (GAZ) dotad je već proizvodila vozila nazvana u čast jedne od najvećih i najpoznatijih ruskih rijeka - Volge. Galeb je ptica koja leti iznad rijeke, i vozila "Čajka" su uvijek morala biti makar jednu stepenicu iznad ostalih automobila "Volga".

Nikolaj Dobrovoljski/Sputnik

Sovjetski konstruktori su stvarali GAZ-13 inspirirani američkim vozilima Packard Patrician i Packard Caribbean. Ali i pored nekih sličnosti, "Čajka" nije bila kopija američkih vozila.

Getty Images

Jedan "Čajkin" model, poznat kao "Crni doktor", bila su ambulantna kola članova Kremaljske elite, iako su na prvi pogled više nalikovala na mrtvačka kola.

Vladimir Musaeljan/TASS

Obični sovjetski građanin nije mogao kupiti "Čajku", jer je jednostavno nije bilo u prodaji. Bio je to luksuzni automobil za državne činovnike. Stare "Čajke" su ipak dospijevale u matične službe diljem zemlje, pa su mladenci na zadnjem sjedištu "Čajke" kretali u svoju prvu bračnu vožnju.

Vladimir Vojtenko/TASS

"Čajku" je kao državnu nagradu mogao dobiti neki zaslužni umjetnik ili sportaš. Primjerice, bijelu "Čajku" je dobila prva žena u svemiru. Bilo je to donekle simbolično, jer je "galeb" bio pozivni znak Valentine Terješkove.

Valery Gende-Rote/TASS

Salon "Čajke" koja je pripadala ruskom patrijarhu Pimenu uredio je sam Pierre Cardin. Legendarni modni kreator je posjetio Moskvu 1979., upoznao se s patrijarhom i bio vrlo ugodno iznenađen ljepotom "Čajke", te je ponudio svoje usluge.

Anton Denisov/Sputnik

Predstavljen javnosti 1977. GAZ-14 imao je i kabriolet verziju - GAZ-14-05, koja se pojavljivala na paradama Pobjede na Crvenom trgu.

Vladimir Docenko, Jevgenij Petričuk/TASS

"Čajka" je bila službeni automobil sovjetskih diplomatskih misija. Štoviše, automobil su rado koristili i strani veleposlanici u Moskvi.

Fortepan/Wikipedija

1988., tijekom Gorbačovljeve "kampanje protiv privilegiranosti", sovjetski državnici su dobili naređenje da zaborave na "Čajku" i prijeđu na jednostavniju "Volgu". Ideja je bila da se pokaže da politički vrh ne živi u luksuzu, već da je blizak narodu.

V. Veselovski/Sputnik

Ali "borba protiv privilegija" je otišla predaleko. Nekome se učinilo nedovoljnim zaustaviti proizvodnju automobila GAZ-14, pa je uništio čitavu tehničku dokumentaciju projekta i opremu. Svi pokušaji 90-ih godina da se proizvodnja obnovi bili su neuspješni.