Što se dogodilo u moskovskom metrou?

Podsjećamo da su tri vagona iskočila iz tračnica na Arbatsko-pokrovskoj liniji moskovskog metroa, između stanica Sljavjanski buljvar i Park pobjede (zapadni dio grada – op. red.). To se dogodilo u utorak ujutru, kad je u metrou velika gužva, jer ljudi odlaze na posao. U vezi s ovom nesrećom pokrenut je krivični postupak zbog „nepoštovanja propisa u oblasti prometne sigurnosti“. Ovo je najveća tehnogena katastrofa u povijesti moskovskog metroa. Točan uzrok nesreće još uvijek nije poznat. 

Verzije tragedije

Na mjestu nesreće i dalje rade istražitelji, a gradska vlada je u međuvremenu podnijela izvještaj o tome da prije tragedije nije bilo nikakvih tehnoloških prekršaja.

„Već je ustanovljeno da je kompozicija koja je iskočila iz tračnica, kao i pruga na toj dionici, prošla kroz proceduru planiranog dijagnosticiranja, predviđenu standardima eksploatacije metroa“, rečeno je Interfaksu u Odjelu za promet i razvoj putne i prometne infrastrukture grada Moskve.

Spašavanje ranjenih je bilo posebno otežano zato što se tragedija dogodila na najdubljoj stanici moskovskog metroa: Park Pobjede se nalazi 84 metra ispod zemlje. Izvor: RIA Novosti.

Privedeni su prvi osumnjičeni

Moskovska policija već je privela prve osobe koje su osumnjičene kao mogući krivci za ovu nesreću. Jedan je Valerij Baškatov, cestar iz službe za održavanje pruge u državnom unitarnom poduzeću Moskovski metro, a drugi je pomoćnik cestara Jurij Gordov.

Prema saznanjima do kojih je došla istraga, od kraja svibnja 2014. na dionici između stanica Park Pobjede i Slavjanski buljvar vršeni su radovi na polaganju skretnica i tračnica sa ciljem da se Arbatsko-pokrovska linija poveže s dionicom susjedne Kalinjinske linije čija izgradnja je u tijeku.

„Baškatov i Gordov imaju direktne veze s izvođenjem radova na polaganju skretnica, kao i s kontrolom tih radova. Istraga pretpostavlja da su radovi izvedeni nekvalitetno, jer je mehanizam skretnice bio pričvršćen običnom žicom debljine 3 mm, i ona se pokidala“, kaže se u priopćenju Istražnog komiteta.

Izvor: Ria Novosti

Privedeni radnici su već saslušani. U dogledno vrijeme istražni organi će odrediti preventivne mjere koje će biti primijenjene u njihovom slučaju.

„Zasad su osumnjičena ona lica koja su neposredno izvodila radove. Međutim, Istražni komitet namjerava kazneno goniti sve one koji imaju veze s ovom tragedijom, od običnih izvođača do visokih dužnosnika koji su bili dužni vršiti kontrolu i u potpunosti ispoštovati sigurnosne prometne standarde moskovskog metroa“, kaže se na kraju priopćenja Istražnog komiteta. 

O čemu priča ruski segment Interneta

Dok je službena istraga u tijeku građani Rusije pokušavaju samostalno steći predstavu o onome što se dogodilo.

Posebno je indikativna činjenica da su Moskovljani već izvještavali vlasti da postoji kvar na dionici između stanica Park Pobjede i Slavjanski buljvar. Kako piše građanski aktivist Sergej Molostov na svojoj stranici na Facebooku, ranije je poslao službeno pismo državnom unitarnom poduzeću Moskovski metro s obavještenjem o „vibraciji vagona između stanica Kijevska, Park Pobjede i Slavjanski buljvar na Arbatsko-pokrovskoj liniji“. Stigao mu je odgovor da se „pruga održava u skladu s tehničkim normama i dozvolama te da nisu zabilježena odstupanja u održavanju spojeva, a veličina proreza na spojevima odgovara tehničkim normama“. Doduše, nema dokaza ni da je takvo pismo poslano, ni da je stigao takav odgovor.

Jedan bloger na društvenoj mreži LiveJournal sam analizira verziju „sa skretnicom“. Najprije fotografijama detaljno ilustrira građevinske radove na Arbatsko-pokrovskoj liniji i posebno skreće pozornost na činjenicu da su stanovnici već nekoliko tjedana osjećali neudobnost u vožnji i snažne vibracije vlaka upravo na dionici između Parka Pobjede i Slavjanskog buljvara.

Izvor: Youtube

„Iz nekog razloga se skretnica nije pravilno prebacila, uslijed čega je druga šasija vagona iskočila iz tračnica. To je vrlo nezgodno mjesto. Lako se kida ‘harmonika’ od gume koja spaja dijelove vagona, zadnji dio prvog vagona udara u pregradu između dva tunela pri brzini od 40-60 km/h, zaglavljuje se u tunelu i sav se deformira pod pritiskom vlastite inercije i drugih vagona. Vlak se naglo zaustavlja. Putnici traže izlaz i iznenada vide „iza pregrade od lima“ uplašene radnike. Oni tu grade Kalinjinsko-solncevsku liniju. Kroz gradilište svi izlaze napolje, kao što su potvrdili mnogi svjedoci“, piše spomenuti bloger.

Predstavnik neovisnog sindikata radnika moskovskog metroa dao je intervju za rusku službu BBC pod uvjetom da ostane anoniman. Pretpostavio je da je tragediju mogla izazvati nemarnost dežurne skretničarke, koja je mogla zaboraviti prekontrolirati položaj skretnice.

„Drugim riječima, prethodna kompozicija je vjerojatno otišla na Kalinjinsku liniju, a poslije nje skretnica nije pomjerena. Ili nije pomjerena do kraja. Ne mogu točno reći“, rekao je predstavnik sindikata. Prema njegovom mišljenju, krivicu za nesreću ne snosi samo „skretničar“, nego i administracija moskovskog metroa.