Ruske aviokompanije zapošljavat će strane pilote

Kompanije će smjeti zaposliti ukupno do 200 stranih kapetana godišnje. Izvor: Shutterstock

Kompanije će smjeti zaposliti ukupno do 200 stranih kapetana godišnje. Izvor: Shutterstock

Strani piloti moći će upravljati ruskim avionima kao kapetani od 2014. Najveći ruski avioprijevoznici, Transaero i Aeroflot, već planiraju zaposliti 270 stranaca, za iznos od 400,000 rubalja (8,100 eura) mjesečno.

Gornji dom ruskog parlamenta – Federalno vijeće – definitivno je odlučilo pozvati državljane stranih zemalja da postanu piloti u ruskim aviokompanijama. Već su napravljene potrebne zakonske izmjene u Ruskom zakonu o zračnom prometu kako bi se omogućilo provođenje ove odluke.


Velika potražnja

Prema objašnjenju uz prijedlog novog zakona, ruska zrakoplovna industrija u cjelini treba još 1,100-1,200 ljudi za posadu godišnje, a posebno je velika potražnja za kapetanima.

Kako bi zaposlili strance, ruske zrakoplovne tvrtke morat će svake godine podnositi zahtjev ruskim zrakoplovnim vlastima, Rosiaviaciji, navodeći pritom tip zrakoplova.

Ukupno će kompanije smjeti zaposliti do 200 stranih kapetana godišnje.

Mehanizam distribucije kvota tek treba biti utvrđen, no potražnja već uvelike nadilazi ova ograničenja.

Povratak snagatora „Ruslana“
Rusija i Ukrajina dogovorile su potpisivanje protokola o osnivanju zajedničkog poduzeća za proizvodnju jedinstvenog aviona „Ruslan“ AN-124. Uz ukupnu masu pri polijetanju od oko 400 tona, ovaj leteći div može prevesti teret do 150 tona na udaljenost od preko 3000 km. Međutim, proizvodnja i prodaja ovako velikih zrakoplova predstavlja i politički osjetljivo pitanje.

Predstavnik Aeroflota rekao je da je kompanija spremna zaposliti 200 kapetana – maksimalan broj stranih pilota dozvoljen ovom kvotom. Prema istraživanju Aeroflota, Rusija treba ukupno oko 800 stranih pilota.

Transaero, pak, želi zaposliti 60-70 stranih kapetana godišnje, rekao je predstavnik kompanije. Dok treći najveći ruski avioprijevoznik – S7 – izjavljuje kako oni nemaju manjak pilota i da ne planiraju  zapošljavati nove ljude u bliskoj budućnosti.

 

Jedino rješenje

Aeroflot je prvi put počeo govoriti o nužnosti dozvole stranim pilotima da stupe na rusko tržište rada u ljeto 2011. Kada se o prijedlogu zakona razgovaralo u Državnoj dumi, rečeno je da se privremene mjere planiraju za period do 2019.

Po svoj prilici, najzainteresiraniji za ovu priliku bit će piloti iz Skandinavije i Baltičkih zemalja, jer oni u svojim zemljama plaćaju porez na dohodak oko 50 do 60%, izjavio je zamjenik glavnog direktora Regionalne investicijske kompanije Anatolij Hodorovski.

Prema Aeroflotovoj web stranici, najveća ruska aviokompanija trenutno plaća kapetane zrakoplova Airbus A230 i do 400,000 rubalja (8,100 eura) mjesečno. Dodatne pogodnosti uključuju i smještaj, zdravstveno osiguranje i kompenzaciju za obuku. Novi piloti dobivaju i do 40,000 rubalja materijalne pomoći odmah nakon potpisivanja ugovora.

„Već dugo avioprijevoznici nisu uložili niti rublja u obuku zračne posade; samo su preuzimali 'nasljeđe' sovjetskog doba i umirovljene vojne pilote. Državni sustav obuke pilota za to vrijeme je kolabirao“, rekao je Finamov stručnjak Aleksej Zaharov Ruskom vjesniku. Aeroflot je otvorio školu za pilote prije nekoliko godina, no oni obučavaju samo kopilote, rekao je. Zbog toga Aeroflot ima višak kopilota i manjak kapetana.

 Ruski original na RBC daily