Zrakoplov An-70 opet postao žrtva mainstream politike

Zrakoplov An-70 uspješno je završio državno testiranje, kojim su testirani svi sustavi zrakoplova, kao i njegove uzletno-sletne odlike. Navigacijska točnost pri korištenju opreme komandne ploče, snaga strukture i životni vijek te pouzdanost različitih sustava također su testirani, kao i sposobnost prenošenja specifičnih tereta. Ipak, vrlo je neizvjesno da će uspješan rezultat testiranja osigurati serijsku proizvodnju zrakoplova.

Kakav će biti novi ruski strateški bombarder? U sljedeće tri godine dalekometno zrakoplovstvo Rusije dobiva bombardere novog tipa. Projektantski biro Tupoljev, koji ulazi u Ujedinjenu zrakoplovnu korporaciju (OAK), završio je skicu projekta Novog zrakoplovnog kompleksa Dalekometnog zrakoplovstva (PAK DA). Ovaj avion treba zamijeniti Tu-95MS, Tu-160 i Tu-22 3M koji već postoje u naoružanju ruskog Ratnog zrakoplovstva.

Ovaj projekt bio je na rubu otkazivanja nekoliko puta, nakon što je postao žrtvom političke klime. Rusko-ukrajinska suradnja na programu AN-70 gotovo je propala za vrijeme predsjednika Viktora Uščenka. Rad na projektu nastavio se tek kada je Viktor Janukovič postao predsjednik. Unatoč nizu poteškoća, ovaj četvernomotorni vojni 'transporter' avion je koji se sa zanimanjem iščekuje. Avioizložba MAKS 2013 izazvala je interes za AN-70, nakon što je avion izveo niz izvedbenih letova. Europska zajednica ranije je pokušala proizvesti avion u obliku A-400M, no pokušaj nije uspio i europski zrakoplov ispao je lošiji po svojim letnim performansama od AN-70. Ovaj avion može uzlijetati s kratkih pista (600-800m) i ima domet 7-8,000 km. S teretom od 20 tona domet An-70 je 3,000 km.

Rusko ministarstvo obrane, kojem je potreban transportni avion srednjeg kapaciteta za ispunjenje taktičkih operativnih zadaća, planiralo je kupiti An-70. Ruska vojska bila je zainteresirana za sposobnost uzlijetanja zrakoplova s neuređenih kratkih pista. Zajedno s ruskim teškim II-476, An-70 trebao je modernizirati flotu vojnog transportnog zrakoplovstva, i zamijeniti zastarjeli An-12. Ministarstvo je 2012. procijenilo da će Ruske zrakoplovne snage trebati 60 aviona.

Danas, u periodu ekstremnog otežavanja rusko-ukrajinskih odnosa ovaj ambiciozni projekt opet je postao žrtvom mainstream politike i njegova dugoročna budućnost je neizvjesna.

Kako se pravi Su-35S, udarna snaga ruskog zrakoplovstva U naoružanje Ratnog zrakoplovstva Rusije stupilo je 12 najnovijih lovaca Su-35S. Svečanost primopredaje aviona održana je u Komsomoljsku na Amuru u tvornici zrakoplova J. A. Gagarin.

Oleg Panteleev, urednik časopisa o avijacijskoj industriji Aviaport komentirao je za Ruski vjesnik da je u trenutnoj klimi početak proizvodnje An-70 je gotovo nemoguć. Svi projekti koji se koordiniraju na razini vlasti propali su. Ova kompleksna situacija rezultat je distance koju su zauzeli ukrajinski političari koji izvršavaju pritisak na proizvođače i zahtijevaju prestanak suradnje s Rusijom. Transportni avion kakav su trebale Ruske zrakoplovne snage trebao se proizvesti uz pomoć tehnologije II-476 i, do određene mjere, MTS-a (Mnogocelovoj Transportni Samolet) koji bi zajedno proizvele Rusija i Indija. Oleg Panteleev smatra da bi kapacitet prijenosa tereta, naravno, bio upola manji od An-70, no svejedno bi mogao uzlijetati s neuređenih pista.

Teoretski, izvoz AN-70 trećim stranama opravdao bi isplativost projekta. No, stručnjaci su vrlo skeptični. Moguće je prodati dokumentaciju zrakoplova i tvornicu. Kina bi također mogla biti zainteresirana za kupnju, kao i Brazil, smatra Panteleev. Izvozni potencijal ovog transportnog aviona ipak izgleda vrlo loše. Mali su izgledi da će Ukrajina organizirati serijsku proizvodnju aviona sama. Ruske kompanije uključene su u suradnju pa je za njih vrlo nerealistično da odustanu u razumnom vremenskom roku.