Rusija počela graditi lovački zrakoplov šeste generacije

Ilustracija: Tatijana Pereligina

Ilustracija: Tatijana Pereligina

Rusija je objavila kako je započela s izradom lovačkog zrakoplova šeste generacije. Poznati su opći zahtjevi koje zrakoplov treba ispuniti - tijelo zrakoplova od kompozitnih materijala, velika brzina, nova sredstva REB-a, avionike i pogonska grupa. No, kada se radi o borbenim zadacima koje će izvršavati novi stroj, zasad ima više pitanja nego odgovora.

Andrej Grigorev, generalni direktor Fonda za tehnološka istraživanja, prošlog tjedna je na forumu "Otvorene inovacije" izjavio za novinare da su "ruski znanstvenici već počeli s izradom lovačkog zrakoplova šeste generacije. Novi model bit će proizveden od kompozitnih materijala".

"Naš zadatak je izrada početne osnove za stvaranje lovca šeste generacije. Takvi projekti se sada također analiziraju. Oni se prije svega odnose na materijale i motore", dodao je Grigorev.

 

Novi oblik "šestice"

O lovcu šeste generacije više puta su govorili mnogi stručnjaci iz područja industrije izgradnje zrakoplova ili RV Rusije. To je vidljivo u izjavama predsjednika Ujedinjene korporacije za proizvodnju zrakoplova (OAK) Mihaila Pogosjana, u replikama šefa direkcije za programe vojne avijacije Vladimira Mihajlova, bivšeg zapovjednika RV Petra Dejnekina, zaslužnih probnih pilota SSSR-a Sergeja Bogdana i Anatolija Kvočura. Ako se sumiraju sve njihove izjave, može se zaključiti da se radovi na takvom projektu odvijaju, ali da još nije izgrađen jedinstveni stav o tome kakav treba biti ovaj avion i za kakve zadatke će biti namijenjen.

Poznati su globalni stavovi u vezi s projektom. Tijelo zrakoplova će biti od posebno čvrstog i laganog kompozitnog materijala. Lovac mora imati ne samo nadzvučnu brzinu, nego i hiperzvučnu u određenim etapama leta, i to preko 6-7 Ma. Rijetko koji metal može izdržati zagrijavanje trupa zrakoplova pri takvoj brzini. Dakle, potrebno je napravti novi kompozit koji ispunjava sve ove zahtjeve.

"Šestici" će biti potreban novi snažni motor koji može raditi u atmosferi, ali i u bezračnom prostoru. Nije isključeno da će jedan od novih zadataka novog aparata biti izlazak u otvoreni svemir i let po orbitalnoj putanji.

Bit će potreban i novi antenski sustav, radio-elektronički sustav koji može učinkovito i stabilno raditi u svim režimima leta i u svim sredinama, konstantno održavati vezu sa zapovjednim punktovima na zemlji i u zraku, i sa svemirskim uređajima. Potreban je i avionski sustav za radio-elektroničku borbu, namijenjen ometanju sustava veze i upravljanja potencijalnog protivnika, ali i za neutraliziranje raketa "zrak-zrak» ili "zemlja-zrak".

Ako je sve jasno u vezi s "punjenjem" i materijalom oplate zrakoplova, onda je principijelno pitanje kakav treba biti avion šeste generacije - sa ili bez pilota. U korist bespilotnog govore i argumenti kao što je izostanak rizika za život pilota, čija obuka je izuzetno skupa i prilično dugotrajna. Bespilotnoj letjelici nije potreban sustav za održavanje života, dužina njezinog boravka u zraku nema veze s fizičkim mogućnostima pilota. No, kakav god visoko intelektualni elektronsko-računalni sustav imala, bespilotnim robotom se upravlja sa zemlje, komandama operatora. A naredbe iz ovog ili onog razloga mogu ne stići ili kasniti. I već ta činjenica govori u korist lovačkog zrakoplova kojim bi upravljao vojni pilot.

 

Protiv koga ratujemo?

Ni s borbenim zadacima očito nije sve jasno. S kim će ratovati lovac šeste generacije? Samo tri ili četiri zemlje u ovom trenutku mogu napraviti lovački zrakoplov pete generacije. To je SAD, koji već ima F-22 i F-35, jedan od njih je čak i sudjelovao u bombardiranju terorista Islamske države u Siriji. To je i Kina, koja je na internetu objavila fotografije svog aviona pete generacije. I na kraju Indija, koja takav avion gradi zajedno s ruskom tvrtkom Suhoj. Nije lako zamisliti da će neke od ovih država koje, usput, osim lovačke avijacije posjeduju i raketno-nuklearno oružje, ratovati jedne protiv drugih. Prevelik je rizik kao odgovor na agresiju dobiti raketno-nuklearni udar.

Zatim, protiv koga primijeniti lovački zrakoplov pete, a zatim i šeste generacije? Još uvijek nema nedvosmislenih odgovora. Rad na "lovačkom avionu budućnosti" zasad se nalazi u projektnoj fazi, njegovi konstruktori, kao i pripadnici vojske (naručitelji) trebaju tek doći do jedinstvenog zajedničkog stava oko izgleda buduće borbene mašine, njezinim zadaćama i ciljevima koje će u budućnosti imati, njezinim naoružanjem i pilotom.