Je li došao kraj legendarnim sovjetskim zrakoplovima Antonov?

Zrakoplov An-6 na jednoj od polarnih stanica na Antarktici 1967. / Izvor: G. Koposov / RIA Novosti

Legendarni sovjetski konstruktorski biro osnovan je u Sibiru ubrzo nakon kraja Drugog svjetskog rata 1946. godine. 1952. se preselio u Kijev, gdje se od tada nalazi.

Oleg Antonov, 1974. / Izvor: Vasilij Mališev / RIA Novosti

Sovjetski konstruktor zrakoplova Oleg Antonov bio je prvi glavni konstruktor biroa, koji je nakon njegove smrti 1984. nazvao po njemu.

An-24. / Izvor: Sergej Preobraženskij / TASS

Antonov An-24 je legendarni turboelisni dvomotorni putnički zrakoplov koji je u službu ušao 1962. Koristi se i danas, a leti na udaljenostima do 1000 km u Rusiji i bivšim sovjetskim republikama. Ukupno je izgrađeno preko 1300 zrakoplova An-24.

Skakanje s padobranima s An-12 tijekom zrakoplovnih svečanosti 1967. / Izvor: A. Polikašin / RIA Novosti

Transportni zrakoplov Antonov An-12 ove je godine napunio 60 godina. Unatoč svojim godinama, još uvijek je u službi. Godinama su An-12 i njegov stariji kolega - Lockheed C-130 Hercules - bili najčešće korišteni transportni zrakoplovi na svijetu. Prvi je postao prvi sovjetski zrakoplov koji je olakšavao masovno slijetanje i padobranaca i vojne opreme.

An-22 "Antej" na probi Parade Pobjede u Moskvi 2014. / Izvor: Aleksandar Vilf / RIA Novosti

Jedinstvena značajka turbopropelerskog transportnog/putničkog zrakoplova An-22 je njegova sposobnost polijetanja i slijetanja na grube piste i nepripremljene zračne luke na udaljenim lokacijama.

Zrakoplov An-225 Mriya i svemirski brod Buran 2006. godine. / Izvor: Igor Kostin / RIA Novosti

Izgrađen je samo jedan Antonov An-225 "Mriya" (na ukrajinskom - san), jedan od najvećih transportnih zrakoplova na svijetu. Postavio je više 200 svjetskih rekorda, uključujući prijevoz najtežeg tereta. U zrakoplov stane oko 50 vozila. An-225 može nositi teret i izvan trupa, čak i svemirski brof "Buran"!

An-124 prevozi konstrukciju zrakoplova Suhoj Superjet 100 2014. godine. / Izvor: Marina Lisceva / TASS

Antonov An-124 "Ruslan", najveći serijski podizač na svijetu, koristi se i u civilnom i u vojnom zrakoplovstvu. Jedan je od najpoznatijih i najpopularnijih transportnih zrakoplova i može nositi do 880 vojnika.

An-74 / Izvor: RIA Novosti

Tipično građen da izdrži teške arktinčke uvjete, transportni zrakoplov Antonov An-74 može raditi na snijegom prekrivenim, grubim pistama na temperaturama nižim od -60 stupnjeva Celzija. Zrakoplov se koristi za uspostavljanje i servisiranje plutajućih postaja ili vođenje patrolnih brodova i ribolovnih izvidnica.

An-74 / Izvor: RIA Novosti

Vojni transportni zrakoplov Antonov An-32 bio je jedini sovjetski zrakoplov projektiran i proizveden isključivo za izvoz. Može letjeti u ekstremno toplim uvjetima (do 50 °C), a koristi se u zemljama poput Indije, Iraka, Angole i Kolumbije.

Ukrcavanje ovaca u zrakoplov An-2 u Uzbečkoj SSR 1967. godine. / Izvor: E. Vilčinski / RIA Novosti

Od raspada Sovjetskog Saveza konstruktorski biro Antonov je surađivao s Rusijom, a od 2011. do 2015. je bio dio zajedničkog pothvata s ruskom Ujedinjenom korporacijom za proizvodnju zrakoplova.

An-70 na salonu Aviasvit-XXI / Izvor: Marina Lisceva / TASS

Međutim, napeti odnosi između Ukrajine i Rusije uzeli su svoj danak i proizvodnja transportnog zrakoplova Antonov An-70 je zaustavljena, a planovi da uđe u Rusko ratno zrakoplovstvo propali.

An-225, 1989. / Izvor: Igor Kostin / RIA Novosti

Nakon što se vojna suradnja s Rusijom srozala, tvrtka Antonov je zapala u krizu. 

Prezentacija novog zrakoplova AN-132D u Kijevu 2016. godine / Izvor: Vostock-Photo

​Mnogi su se ukrajinski stručnjaci i inženjeri, kao rezultat toga, preselili u Rusiju, no Antonov i dalje traži nove mogućnosti. Planira zamijeniti ruske zrakoplovne komponente stranim pandanima do kraja 2017. godine.