Noriljska željeznica: Izolirana linija duboko unutar polarnog kruga

Lokomotive i vagoni dopremani su ovamo istim putem kao i zatvorenici, jer ne postoji izravna željeznička veza s ostatkom Rusije.

Lokomotive i vagoni dopremani su ovamo istim putem kao i zatvorenici, jer ne postoji izravna željeznička veza s ostatkom Rusije.

Lori/Legion Media
Smještena daleko iznad polarnog kruga, Noriljska željeznica nije povezana sa željezničkom mrežom ostatka Rusije. Vlakovi jednom dopremljeni brodom ovdje ostaju trajno.
Noriljska željeznica predstavlja jednu od najekstremnijih transportnih trasa na svijetu. Prolazi kroz nepristupačnu tundru, a povezuje rudarske gradove Noriljsk i Talnah s lukom Dudinka na rijeci Jenisej.
Smještena unutar polarnog kruga, ova pruga je poseban primjer izolirane linije, odvojene od ostale ruske željezničke mreže.
Klima u Sjevernom Sibiru je brutalna. Zime ovdje traju 8 do 9 mjeseci. Temperature često padaju ispod minus 40 stupnjeva Celzija, a jaki vjetrovi život čine gotovo nepodnošljivim. Međutim, željeznički radnici primorani su raditi i u takvim uvjetima.
Pruga polazi iz lučkog grada Dudinka. Lučke dizalice uklanjaju se s pristaništa u vrijeme visokog vodostaja.
"Više od 20 godina sam sanjao da putujem Noriljskom željeznicom'', kaže Sergej Bolašenko, zaljubljenik u željezničke pruge. On je putovao skoro svim željezničkim linijama u Rusiji.
"Ova misteriozna izolirana linija, tisućama kilometara daleko od mog doma, dugo vremena je poticala moju maštu", nastavlja Bolašenko.
Sergej preko dva desetljeća pravi precizne foto izvještaje s ruskih pruga. Svoje putovanje Noriljskom željeznicom iz lipnja 2010. opisuje kao jedno od najinspirativnijih.
Povijest Noriljske željeznice počinje u 30-im godinama prošlog stoljeća, kada sovjetske vlasti donose odluku da ovdje otvore rudnik. Za potrebe rudnika izgrađena je pruga s uskim kolosijekom. Početkom 50-ih pruga je rekonstruirana i napravljen je standardni za Rusiju razmak između tračnica od 1,52 metra.
Većina graditelja pruge bili su zatočenici GULAG-a, koji su u ovu oblast dovoženi brodom preko luke Dudinka na rijeci Jenisej. // Okolica stanice Skladskaja pored Noriljska.
Staljin je imao planove produžiti polarnu željeznicu i izravno povezati strateški važne noriljske rudnike s Moskvom. Ovi planovi su propali nakon Staljinove smrti 1953. godine. // Pogled na Noriljsk.
Krajem 60-tih provedena je elektrifikacija pruge, što je stvorilo uvjete za redoviti prijevoz putnika.
Novi međugradski vlakovi bili su vrlo popularni među lokalnim stanovništvom, posebno zimi kada je cestovni promet u čestom prekidu zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta.
Međutim, 1998. je putnički promet Noriljskom željeznicom obustavljen kao neisplativ. // Kotlovnica u okolici Noriljska.
Električni pogon vlakova je demontiran, od trenutka kada je vlasnik pruge odlučio aktivirati dizel lokomotive. // Stanica Golikov, okolina Noriljska.
Duž pruge se mogu vidjeti olupine nekadašnjih međugradskih vlakova. U ovoj regiji ne postoje tvornice za preradu metala, a prijevoz ovih vagona do najbliže takve tvornice bio bi preskup.
Linija Noriljske željeznice završava u rudarskom gradu Talnahu.