Izgradnja Transsibirske željeznice kroz objektiv američkog fotografa

Najveći gradovi uz željeznicu su Vladivostok, Habarovsk, Irkutsk, Ekaterinburg, Nižnji Novgorod i Moskva. Novi sustav kupovine karata omogućuje putovanje u stilu „hop on-hop off“ i provođenje po nekoliko dana u svakom od tih gradova. / Kozak jaše od Moskve do Čite (6 200 km)

Danas Transsibirska željeznica postaje jedna od glavnih turističkih ruta u Rusiji, uz Bajkalsko jezero, Moskvu, St. Peterburg i „Zlatni prsten“ povijesnih gradova. / Skupina osuđenika koji rade na izgradnji željeznice

Umjesto na robiju, mnoge zločince je vlada slala na rad na željeznici u Sibiru. / Robijaške zemunice

Ukupna cijena izgradnje Transsibirske željeznice od 1891. do 1913. iznosila je 1,455,413,000 rubalja (prema cijenama iz 1913.). Čitav projekt financirala je Ruska riznica, bez inozemnih kredita. / Skupina kozačke djece na mandžurijskoj granici

Izgradnja Transsibirske željeznice preko Rusije službeno je dovršena 1916, tijekom I. svjetskog rata, kad je u pogon puštena Amurska željeznica duga 2177 kilometara. / Mandžurijka s djecom

Transsibirska željeznica nije samo povezivala Sibir i Daleki istok s ostatkom Rusije: stvorila je niz novih gradova i naselja u najzabačenijim dijelovima države. / Pogled na rijeku Usuri, granicu između Mandžurije (povijesna regija u sjeveroistočnoj Kini) i Sibira

Transsibirska željeznica nije samo povezivala Sibir i Daleki istok s ostatkom Rusije: stvorila je niz novih gradova i naselja u najzabačenijim dijelovima države. / Pogled na rijeku Usuri, granicu između Mandžurije (povijesna regija u sjeveroistočnoj Kini) i Sibira

Ukupna cijena izgradnje Transsibirske željeznice od 1891. do 1913. iznosila je 1,455,413,000 rubalja (prema cijenama iz 1913.). Čitav projekt financirala je Ruska riznica, bez inozemnih kredita. / Skupina kozačke djece na mandžurijskoj granici

Izgradnja Transsibirske željeznice preko Rusije službeno je dovršena 1916, tijekom I. svjetskog rata, kad je u pogon puštena Amurska željeznica duga 2177 kilometara. / Mandžurijka s djecom

Transsibirska željeznica nije samo povezivala Sibir i Daleki istok s ostatkom Rusije: stvorila je niz novih gradova i naselja u najzabačenijim dijelovima države. / Pogled na rijeku Usuri, granicu između Mandžurije (povijesna regija u sjeveroistočnoj Kini) i Sibira

Ništa na svijetu nije se moglo mjeriti s ovom trasom u pogledu cijene, razmjera i poteškoća pri izgradnji. Unatoč svemu dovršena je u samo dvije godine i puštena u rad godinu dana prije roka. / Grupa kočijaša

Početkom 20. stoljeća željeznička relacija pružala je pouzdanu uslugu prijevoza koja je povezivala europski s azijskim dijelom Rusije. / Pukovnik Vladimir Petrovič Trusov

Ustvari je izgradnja počela ranije, početkom ožujka 1891, izgradnjom odsjeka Mijas-Čeljabinsk u južnom Uralu / stanica Mijas

Službeni početak izgradnje bio je 19. svibnja 1891. (31. svibnja po tadašnjem julijanskom kalendaru; gregorijanski kalendar usvojen je u Sovjetskom Savezu 1918.) blizu Vladivostoka (9100 km udaljen od Moskve). Postavljanju temelja prisustvovao je carević Nikolaj Aleksandrovič, budući car Nikolaj II. / Izgradnja željeznice u Sibiru

Transsibirska željeznica ušla je u Guinessovu knjigu rekorda u tri kategorije: ukupna duljina (9298 km), broj postaja i trajanje izgradnje. Početna točka: Moskva, stanica Jaroslavi. Krajnja točka: Vladivostok. / Radničke kolibe u Istočnom Sibiru

Svjetski transportni odbor angažirao je umjetnika i fotografa Williama Henryja Jacksona da u periodu od 1894-1896. proputuje čitavom trasom željeznice u izgradnji. Rezultat poduhvata je zbirka od preko 25 000 fotografija. / Ovakva kola koristili su izvođači tijekom izgradnje željeznice u Istočnom Sibiru

Veliki sibirski put (povijesno ime Transsibirske željeznice preko Eurazije) spaja Moskvu i St. Peterburg s najvećim industrijskim gradovima istočnog Sibira i ruskog Dalekog istoka. / Grupa željezničkih službenika

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće