VIDEO: Počelo testiranje željezničke dionice Krimskog mosta natovarenim vagonima

Krimski most
Na Krimskom mostu su u tijeku dinamička i statička testiranja nosivih elemenata željezničke dionice prijelaza preko Kerčanskog tjesnaca. Kontrolira se jesu li nosači i rasponi konstrukcije na kojima se montira željeznička automatika u skladu s projektnim parametrima.

Riječ je o višefaznome procesu, koji prethodi testiranju prilikom predaje mosta, a koje će biti obavljeno neposredno uoči puštanja u promet željezničkog mosta, prenosi informativni centar Krimski most.

"U ovom trenutku provjeravamo kako se ponašaju konstrukcije izvana i iznutra pod utjecajem vanjskih čimbenika, atmosferskog tlaka, temperature i vlažnosti zraka, vjetra, valova i drugih opterećenja. Također provjeravamo kako nosači i rasponi reagiraju na modelirano opterećenje u režimu realnog vremena. Praktički se ispituje opterećenje koje će biti prisutno prilikom eksploatacije mosta. Drugim riječima, činimo sve ono što smo radili i u vrijeme izgradnje cestovne dionice mosta", rekla je direktorica Znanstveno-istraživačkog instituta dijagnostike Svetlana Bohanova.

Na dionicama željezničkog mosta koje se ispituju rade teške tehničke željezničke kompozicije. Njihov sastav podrazumijeva lokomotivu i 23 vagona napunjena šljunkom ukupne težine 2,4 tisuće tona. Oni se kreću prema različitim shemama-scenarijima, a oprema i senzori, tenzometri, inklinometri i akcelerometri fiksiraju stanje nosača i raspona.

Vrijednosti se bilježe kada kompozicije kreću, ubrzavaju, naglo ili glatko koče ili nepokretno stoje 15 minuta. Informacije sa senzora se šalju u automatski sustav prikupljanja, obrade i čuvanja podataka. Testiranja omogućuju provjeru stvarnih karakteristika čvrstoće svih konstrukcija prilikom maksimalnih proračunskih opterećenja i usporedba s projektnim podacima.

Za Krimski most je razvijen složeni program monitoringa inženjerskih sustava i konstrukcija. Jedna od faza je inženjersko praćenje transporta i instalacija na nosačima lukova. Više od sto senzora je kontroliralo točnost pozicioniranja gabaritnih konstrukcija u svim fazama pomorske operacije, prve takve u domaćoj mostogradnji.

Program obuhvaća ne samo proces gradnje, nego i period eksploatacije mosta. Tako na cestovnom luku mosta radi više od 45 uređaja koji prate njegovo stanje u 24-satnom režimu. Monitoring je pokazao da prekoračenja proračunskih parametara opterećenja i deformacija u razdoblju rada mosta (17 mjeseci) nije bilo. Rezultati višemjesečnih praćenja potvrđuju konstruktivnu pouzdanost građevine i usklađenost sa svim parametrima predviđenim projektom uz garanciju od sto godina.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće