Focus: "Lada" odlazi s europskog tržišta

Global Look Press
Pale su prve žrtve novih, vrlo strogih ekoloških pravila Europske unije – "Lada" odlazi s europskog tržšita, piše njemački list Focus. Bilo bi šteta da Europljani ostanu bez ovog kultnog vozila koje se po statusu može mjeriti s modelima Jeep Wrangler ili Mercedes-Benz G-Klasse, zaključuje autor članka. Međutim, "Lada 4×4" (bivša Niva) može i se modernizirati, dok se model "Vesta" bez problema može natjecati za naklonost kupaca odgovarajuće kupovne moći.

U travnju je priopćeno da ruska marka "Lada" napušta europsko tržište, ali da tvrtka ima ideju kako osigurati uspješnu budućnost u Europi.

Uvoznik "Lada Deutschland" je postigao dogovor da "Lada 4×4" s troja vrata ipak stiže na njemačko tržište u manjim serijama od najviše 1 000 primjeraka. Navedeno je ovaj tjedan na Facebooku potvrdio direktor distributerske kompanije Max Schmidt. Ranije je "Ladin" terenac s pogonom na sva četiri kotača bio poznat pod nazivom "Niva". Automobile sklopljene do kraja svibnja 2019. godine uvoznici će podijeliti među sobom. Tvrtka "Lada Deutschland" će ubuduće modificirati legendarno terensko vozilo koliko joj mogućnosti dozvoljavaju, tako da 2020. godine može ponuditi klijentima prilagođenu varijantu. To znači da će njemački uvoznik postati u neku ruku i proizvođač.

Ako se ispoštuju ekološka pravila EU, cijena će skočiti za 53%

U tom slučaju bi model 4×4 zbog specijalnog načina proizvodnje izgubio svojue glavnu prednost, a to je niska cijena. Sada ovaj model s dodatnom zaštitom od korozije košta 11 990 eura, dok je cijena tjunirane verzije Urban 13 290 eura. Osim toga, postoji još i dosta veća verzija s petero vrata i ona je skuplja još za 1 500 eura.

S novim ekološkim pravilima Europske unije cijena će naglo skočiti. Po Schmidtovim riječima, model 4×4 će poskupiti za 6 400 eura. Sada je "Lada 4×4" certificirana u skladu s normama WLTP i troši 9,8 litara na 100 km, a emisija ispušnih plinova iznosi 226 grama CO2 po kilometru.

Mora li "Lada" otići zbog "Dacie"?

Cilj nove odluke EU je da se stimulira kupnja elektromobila, koji manje zagađuju atmosferu, kao i hibridnih automobila čije su norme oslobađanja štetnih plinova na izuzetno niskoj razini. Ali i jedni i drugi se mogu koristiti samo za kraće vožnje.

Insajderi u automobilskoj industriji pretpostavljaju da postoji i drugi uzrok odlaska "Lade" sa zapadnoeuropskog tržišta. Naime, od siječnja 2017. godine "Lada" je dio grupe Renault, a modeli "Vesta", XRAY i 4×4 su konkurencija automobilima tvrtka "Dacia", koja je također dio Renaultovog koncerna. Oni također pokrivaju jeftiniji segment tržišta. Međutim, teško da će "Dacia" utješiti ljubitelje "Lade". Terenac Duster s osnovnom opremom košta 11 490 eura, ali pogon na sva četiri kotača košta najmanje 15 600 eura, s tim što su njegove terenske mogućnosti prilično skromne.

Zbog toga se ljubiteljima "Lade", ali i pragmatičnim kupcima, može posavjetovati da se još jednom bolje upoznaju s "Ladinim" asortimanom. Nije isključeno da na situaciju mogu utjecati predstavnici ruskih političkih krugova, s obzirom da "Lada 4×4" ima kultni status u kategoriji terenskih vozila i da se on na neki način može usporediti sa statusom modela Jeep Wrangler ili Mercedes-Benz G-Klasse. Što se tiče sedana "Vesta", on bez problema može biti konkurencija drugim modelima iz iste kategorije. Stoga će biti velika šteta ako Rusi dobrovoljno pristanu da se njihov legendarni auto povuče sa tržišta.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće