Fotogalerija: Deset činjenica o najdužoj teretnoj pruzi na svijetu

Vladimir Smirnov/Sputnik
Znate li da vaša majica s natpisom Made in China putuje kroz Rusiju, Bjelorusiju i Kazahstan prije nego što stigne u Europu?

1. Stvari proizvedene u Kini mogu se naći u trgovinama diljem svijeta. Da bi traperice, majice i drugi proizvodi brže stizali u Europu, 2016. godine je u rad puštena najduža teretna željeznička pruga na svijetu. Ona spaja kineski grad Jiwu i Madrid.

2. Za 18 dana vlak prevali 13 261 km, s tim što polovicu vremena provede na teritoriju zemalja Euroazijskog gospodarskog saveza - Kazahstana, Rusije i Bjelorusije, gdje prijeđe 5 430 km za 5,5 dana (kao, primjerice, od Pariza do Dubaija).

3. Zatim vlak nastavlja dalje u Europu, gdje mu se put grana na preko 50 različitih linija. Neke od njih idu u Poljsku, Njemačku i Veliku Britaniju.

4. Nije lako organizirati tranzit vlaka kroz nekoliko zemalja. U Euroazijskom gospodarskom savezu se logistikom na ovoj liniji bavi "Objedinennaja transportno-logističeskaja kompanija - Evrazijskij železnodorožnij aljans" (OTLK ERA), zajedno s lokalnim željezničkim tvrtkama Rusije, Kazahstana i Bjelorusije.

5. Za takvu kompoziciju nije lako organizirati ni rješavanje carinskih pitanja i dispečerske kontrole. U Rusiji i zemljama bivšeg SSSR-a pruge su nešto šire (razmak između tračnica iznosi 1520 mm), dok su u Kini i Europi uže (1435 mm). Zbog toga se tijekom ovog putovanja kontejneri dvaput pretovaruju u "šire" i "uže" vagone.

6. Vlak se zaustavlja zbog promjene širine pruge, ali i radi tehničkog pregleda, promjene lokomotiva i ekipa. Pored toga, kompozicija se zadržava i na granicama Kine i Kazahstana, Rusije i Poljske ili Bjelorusije i Poljske (ovisno o liniji). Na granici se može zadržati od 4 do 21 sata. Preko teritorija Euroazijskog gospodarskog saveza vlak putuje bez zaustavljanja na granicama.

7. I pored zadržavanja na granicama tranzitni prijevod tereta željeznicom je dva-tri puta brži nego morskim putem, i gotovo pet puta jeftiniji nego zrakoplovom. Na primjer, slanje kontejnera iz Kine u Hamburg morem traje od 30 do 45 dana.

8. Tvrtka OTLK ERA prevozi preko 70% tranzitnog tereta preko teritorija Euroazijskog gospodarskog saveza prugom širine 1520 mm, što je 300 vlakova mjesečno. Svakodnevno je u pokretu 70 vlakova.

9. Prema podacima OTLK ERA, u 2017. godini je prugama Rusije, Kazahstana i Bjelorusije u tranzitnom prometu na liniji Kina - Europa - Kina prevezeno preko 279 000 TEU (jedinica kojom se mjeri nosivost teretnih prometnih sredstava). U istom razdoblju je morem iz Azije u Europu i obratno prevezeno 23 milijuna TEU. Teretni kontejneri između Azije i Europe se prevoze uglavnom morskim putem, koji je tradicionalno glavna žila kucavica svjetske trgovine industrijskim proizvodima.

10. Pa ipak, kako je rekao predsjednik tvrtke OTLK ERA Aleksej Grom, željeznica pored brzine ima prednost i u odsustvu ograničenja vezanih za vrste tereta koji se mogu prevoziti, za razliku od morskih puteva gdje vremenski uvjeti mogu izazvati deformaciju robe: "Naš ciljni segment će uvijek biti teret koji je osjetljiv na rok i ritmičnost isporuke. Mi prevozimo automobile i automobilske dijelove, kućne i elektroničke uređaje, namještaj i odjeću, namirnice i farmaceutske proizvode, tj. glavne stavke robnog prometa između Kine i Europske unije."

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće