Dolaze li ruski avioprijevoznici konačno u Europu i Hrvatsku?

Rusija je spremna ukinuti transibirsku pristojbu. Češki avioprijevoznici imat će prvi pravo besplatno letjeti nad Sibirom. Rusko zrakoplovstvo traži u zamjenu pristup unutarnjem europskom tržištu. 

Nedavno održani pregovori između ruskih i čeških aviokompanija po pitanju ukidanja transibirske pristojbe bit će nastavljeni sljedeće godine. Česi imaju mogućnost ne plaćati letove iznad Sibira, a ruski avioprijevoznici moći će letjeti iz čeških zrakoplovnih luka u druge europske gradove. Ta će „razmjena“ učiniti tržište avioprijevoznika civiliziranijim, smatraju stručnjaci.

Krajem listopada ruske i češke aviokompanije održale su pregovore o mogućem ukidanju plaćanja za letove čeških kompanija iznad Sibira, odnosno transibirske pristojbe. Tu taksu svi zapadni avioprijevoznici plaćaju od 1970. Po raznim procjenama godišnji prihod od pristojbe iznosi od 200 tisuća do pola milijarde dolara. Ruske kompanije traže, pak, od Europljana da imaju takozvanu  „sedmu slobodu zraka“, mogućnost da lete iz jednog europskog grada u drugi. 

Postoji mišljenje da ruski prijevoznici mogu od tog sklopljenog posla zaraditi više nego što europski mogu uštedjeti. „Dobit od  „sedme slobode“ je puno veća nego od pristojbe. Kratki „europski“ letovi su isplativiji od letova po Rusiji“, smatra stručnjakinja transportne agencije „Rye, Man&Gor Secrities“ Ksenija Arutjunova. Osim toga, nema tako puno transibirskih maršruta koje su popularne u Europi – to su Kina, Japan, Koreja, Tajland itd. U zamjenu ruski avioprijevoznici dobit će mogućnost letjeti prilično velikim brojem smjerova, popularnim među putnicima, a da ne napuštaju granice Europske unije ni Schengenske zone.    

Ali nije sve tako jednostavno za Ruse. Nedobivanje godišnje pristojbe može se negativno odraziti na glavnom ruskom prijevozniku – kompaniji „Aeroflot“. Djelomično zbog toga Rusi traže od Europljana nešto u zamjenu. „Ukidanje pristojbe može u jednom danu srušiti Aeroflotove dionice, glavnog korisnika prihoda od transibirskih letova, za 7-9%. Zamjena pristojbe za „sedmu slobodu“ bit će svojevrsna zaštita od takvog scenarija“, govori Arutjunova. No čak za „Aeroflot“ ukidanje pristojbe može imati pozitivan učinak. Kompanija može dobivati stalne prihode od letova. „Što se Aeroflot brže „skine s igle pristojbe“ i dokaže da porez od Transibirskih letova može nadoknađivati stvarnim novčanim priljevom od aviousluga, to je bolje za kompaniju“, uvjerena je Arutjunova.

Dosad je dio pristojbe „Aeroflot“, u skladu sa sporazumom s Rosavijacijom, davao na razvoj civilnog zrakoplovstva u Rusiji, konkretno na obnovu infrastrukture. U budućoj perspektivi neće biti tako komplicirano nadoknađivati sve manje prihode od čeških prijevoznika. „Aeroflot“ će ih morati nadoknađivati prihodima od drugih prijevoznika. U svakom slučaju dok se suma, koja se izdvaja za transibirsku infrastrukturu, ne promijeni. No ruske vlasti znaju da će taj porez jednom morati ukinuti te tražiti nove izvore financiranja. „Postoje dva čvrsta temelja, prema mojem mišljenju, za tu činjenicu da je Rusija spremna ukinuti pristojbu. Kao prvo, nakon ulaska u WTO to stalno traže europske kolege. Drugo, prije ili kasnije Rusija će morati tražiti druge načine financiranja intrastruktre za transibirske maršrute“, smatra analitičar agencije „Investkafe“ Andrej Šenk. 

Na dobitku će biti i Europska unija, koja je, uzgred rečeno, i pokrenula te pregovore. Europljani znaju da im ukidanje pristojbe ne znači samo uštedu, nego i dodatne konkurentske prednosti. „Rusija će udovoljiti interesima Europe, koja traži ukidanje pristojbe. Pritom nije isključeno da će od avioprijevoznika drugih država, recimo, azijskih tražiti da i dalje plaćaju porez. U tom slučaju europske kompanije bit će na dobitku, moći će konkurirati na račun niskih cijena za transibirske pravce“, komentira Andrej Šenk.