Jedan od najuspješnijih ruskih automobila svih vremena "rođen" je 5. travnja 1977. godine. Ovaj terenac je napravljen specijalno da bi zadovoljio potrebe ljudi u ruralnim predjelima. Njegova mala dužina i pogon na četiri kotača daju mu prednost u vožnji po neuređenom terenu, a upravo to je bilo potrebno Sovjetskom Savezu.
Ispostavilo se da ovakvo vozilo nije potrebno samo Rusima. Nova Lada Niva odmah je postala međunarodna senzacija i prodavala se u inozemstvu više nego bilo koji drugi Ladin model ikada.
Tajna njezinog uspjeha krije su jednostavnosti: automobil je izdržljiv i može se lako popraviti u slučaju potrebe. Jednako dobro se kreće po neuređenim i gradskim cestama, što je kombinacija koju je teško postići. Lada Niva je danas terensko vozilo s najdužom karijerom koje se još uvijek proizvodi u originalnom obliku.
Običan promatrač danas može vidjeti stare i nove Lada Nive u gotovo svakom dijelu svijeta. Automobil se pojavljuje i u nekoliko filmova kao što su "Dosje Korzika" i "Ledeni ubojica: Povratak". Danas nosi službeni naziv Lada 4x4.
"[…] u zaostalim kolonijalnim ekonomijama pojavljuju se supermoderni giganti", objavio je The New York Times 11. kolovoza 1977. godine o tvornici na rijeci Kami u Sovjetskom Savezu. Supermoderna tvornica će uskoro donijeti svoj prvi plod: divovski kamion koji će za samo nekoliko desetljeća pregaziti međunarodno tržište kamiona.
1996. godine KamAZ je osvojio reli u Dakaru i nastavio dominirati na prestižnim reli natjecanjima s ukupno 17 pobjeda, što je najveći broj koji je ikada osvojio jedan proizvođač automobila.
Danas KamAZ izvozi svoja vozila u postsovjetske zemlje, Latinsku Ameriku, na Bliski istok i u Afriku.
Sovjetske novine su povremeno objavljivale članke o ovom vozilu godinama prije nego što je službeno proizvedeno i pušteno na tržište. Međutim, ubrzo nakon što je ušao u proizvodnju, ovaj izdržljivi terenac je postao primarno vozilo sovjetske vojske, premda samo za transport dužnosnika.
Sposobnosti ovog automobila na neravnom terenu ušle su u legendu. Mogao je proći tamo gdje se nitko drugi nije usuđivao krenuti, ni od sovjetskih ni od zapadnih vozila.
UAZ Patriot
Vitalij V. KuzminNakon prvobitnog uspjeha prvi model ovog brenda nastavio je inspirirati ruske proizvođače automobila što je dovelo do pojave različitih UAZ modela kao što su moderni UAZ Hunter i Patriot.
Ovaj automobil je unaprijeđena i modernizirana verzija starijeg modela Moskvič-408.
Ovaj mali obiteljski automobil imao je pojačan motor od 1,5 litara i 75 konjskih snaga nalik na motor M 115 BMW-a. To mu je omogućilo da sudjeluje u različitim relijima na međunarodnoj razini.
1971. godine dva Moskviča-412 izdržala su 24-satnu utrku izdržljivosti poznatu kao "24 Hours of Spa" u Belgiji. Također su 1973. godine zauzeli sva mjesta na pobjedničkom podiju u utrci Avon Round Britain Rally i odnijeli pobjedu u svojoj klasi u Južnoafričkom safari reliju.
Uspjeh ovog modela na utrkama doveo je i do njegovog komercijalnog uspjeha na međunarodnoj razini. Automobil se sklapao, osim u SSSR-u, u Bugarskoj i Belgiji, gdje je nosio nazive Rila i Scaldia.
Ovaj legendarni kamion bio je primarno vozilo Crvene armije u Drugom svjetskom ratu. Njegova serijska proizvodnja počela je 1934. godine. Vozilo je značajno doprinijelo borbi protiv nacističke Njemačke devet godina kasnije.
Premda se ZIS-5 danas prepoznaje kao tipično sovjetsko vozilo, model je zasnovan na američkom kamionu Autocar. Ipak, u rukama Sovjeta on je ispunio svoju povijesnu svrhu.
Ovaj kamion ne samo što je postao primarno vozilo vojske, nego je također poslan republikancima u Španjolskom građanskom ratu. Sovjetski Savez je španjolskim borcima poslao preko 2000 ovih kamiona.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
