Zašto u Rusiji tako često padaju vojni zrakoplovi?

EPA
Od početka ljeta u Vojno-zračnim snagama Rusije dogodilo se sedam aviokatastrofa. Neke od njih završile su s ljudskim žrtvama. Tu su tendenciju primijetili mnogi mediji. Jedan od razloga je taj, pišu mediji, što je Rusija počela češće koristiti vojno zrakoplovstvo.

Datum katastrofe 

Model zrakoplova         

Što se dogodilo?

Mjesto

Preliminarna verzija

04.06.15.

Lovac MiG-29

Zrakoplov je pao tijekom vježbi.

Astrahanska oblast

Tehnika je prestala raditi.

04.06.15.

Jurišni bombarder Su-34

Prilikom slijetanja zrakoplov je ''iskočio'' s piste i okrenuo se.

Voronežska oblast

Nije radio padobran za kočenje.

08.06.15.

Strateški bombarder Tu-95MS

Tijekom vježbi zrakoplov je prilikom uzlijetanja sišao s piste te se zapalio.

Amurska oblast

Zapaljivanje jednog od motora.

03.07.15.

Lovac MiG-29

Tijekom leta zapalio se motor, a potom i agregati, pilot se uspio katapultirati.

Krasnodarski kraj

Jedan od motora nije radio tehnički ispravno.

06.07.15.

Bombarder Su-24M

Prilikom uzlijetanja motor je otkazao, zrakoplov se naglo okrenuo te je počeo padati.

Habarovskij kraj

Motori otkazali.

14.07.15.

Strateški bombarder Tu-95MS

Tijekom leta otkazali tri od četiri motora, ekipa je dobila zapovijed sa zemlje da se katapultira.

Habarovskij kraj

Nekvalitetno gorivo, tehnika prestala raditi, prema verziji zamjenika premijera RF Dmitrija Rogozina.

17.07.15.

Vojno-transportni zrakoplov An-12

Otkazala dva motora, zrakoplov je prisilno sletio, sišao je s piste.

Čeljabinska oblast

Dva od četiri motora prestala raditi.

 

RBTH je pokušao istražiti što bi mogao biti uzrok aviokatastrofa? Radi li se možda o sustavnoj pojavi? Mišljenja stručnjaka su podijeljena.


Verzija №1: Stara tehnika

Nakon katastrofe stručnjake najviše zanima kad je avion proizveden. Nije tajna da Rusija i dalje koristi tehniku, koju je naslijedila od Sovjetskog Saveza. Trenutno lete avioni koji su napravljeni u 70-im, dakle, stari su više od 30 godina.

Od svih zrakoplova koji su se srušili u zadnje vrijeme relativno novi je samo Su-34. On se proizvodi od 2006. MiG-29 se proizvodi od početka 90-ih godina prošlog stoljeća, posljednji Tu-95 bili su proizvedeni 1992., a Su-24M – u 1993.

No starost u zrakoplovstvu nije kritični pokazatelj, stanje aviona ovisi samo o kvaliteti njegovog korištenja i remonta.


Verzija№2: Nepravilno korištenje

Većina ljetnih incidenata povezana je s neispravnostima motora. Bez obzira na to Vladislav Maslov, prvi čovjek koji odgovara za konstruiranje i popravak motora u Ujedinjenoj korporaciji za konstruiranje motora, istakuo je da Ministarstvo obrane nema nikakve zamjerke prema korporaciji (ODK). Dapače, ODK dobiva sve više narudžbi za popravak. ''Ako usporedimo 2013. i 2015., onda možemo reći da imamo šest puta više popravaka'', istaknuo je Masalov.

Zamjenik direktora Instituta SAD-a i Kanade general Pavel Zolotarev vidi uzroke katastrofe u tome što je obrambeni kompleks dugo vremena gubio kadar te nije imao podršku državnog financiranja. Zbog toga nije postojala razina rada koja mora biti: ''Uzrok katastrofa mogla bi biti produkcija slabije kvalitete''.


Verzija№3: Ljudski faktor

Aleksandr Garnaev, pilot i Junak Ruske Federacije, smatra da je problem u ljudskom faktoru i padu razine tehničke kulture. ''Pao nam je sistem poštivanja standarda prozivodnje i upotrebe zrakoplovne i svemirske tehnike''.


Verzija№4: Samo slučaj

Mnogi stručnjaci skloni su vidjeti u tim katastrofama samo slučajnost. ''To je samo koincidencija. Ranije je bilo čak i više katastrofa'', smatra Vladimir Andreev, bivši komandant vojno-transportnog zrakoplovstva.

Ljetom u Rusiji započinje sezona intenzivnog korištenja zrakoplovne tehnike te se broj letova povećava, zbog toga raste i vjerojatnost katastrofa, smatra Igor Malikov, zamjenik voditelja letnog centra.

Andrej Krasnoperov, pilot i instruktor, bojnik Zračno-vojnih snaga, ne slaže se s tim mišljenjem. ''To nema nikakvog smisla, uglavnom se motori kvare zimi, kad ih pune nekvalitetnim gorivom, ali da svi ventili istovremeno otkažu… Zrakoplov je u stanju letjeti ako i radi samo jedan motor, to nije problem’’.

Vlada Rusije izrazila je uznemirenost zbog serije aviokatastrofa. Zamjenik premijera Dmitrij Rogozin je zatražio da se vladi daju čitave informacije o uzrocima. ''Potrebno je donijeti neke odluke. Suviše često se to događa. Mislim da se odgovori na pitanja najvjerojatnije nalaze u načinu upotrebe tehnike'', dodao je.